Hulp nodig bij debuggen CO uitstoot/jojo'en van gas tijdens gasgeven bij stilstand (tijdens test)

https://www.lpgkabels.nl/lpg-k…kabel.html

Prijzig, maar beter dan niet te koop. Zoiets heb ik ook voor voor mijn vogels systeem. Ideaal om je sensoren en injectoren te en.

Ziet er wel goed uit. Ding alleen is met vialle dat daar geen externe sensoren op zitten. Het volgt de ecu van de motor. Je kan wel de gasdruk uitlezen. Je kan dat in het schema ook goed terugzien.

In theorie moet de auto dus, als ie op benzine goed loopt met correcte fueltrims, op LPG net zo goed lopen. Doet ie dat niet, dan zijn 9 van de 10 keer de injectoren niet goed of de bedrading.
Lekkende LPG injectoren zijn trouwens ook te herkennen aan wat moeizamer starten als de auto gelopen heeft. Zeg na een uurtje opnieuw starten.

Ik vraag het me oprecht af of die injectoren daadwerkelijk opengemaakt zijn voor revisie. Alles zit geklonken en gefelst in elkaar…..
Werkwijze om de injectoren te controleren op nalekken had ik al beschreven?

Ik ben heel benieuwd hoe ie dat doet er zullen niet veel zijn die dat doen

Heb je ervaring met deze shop? Klinkt als een goede optie.

Starten na een uur stilstand geen probleem, gewoon rijden is ook geen enkele uitdaging, gaat als de brandweer, op een apart geval na.
De LPG installatie doet soms vaag en dat is iets van de laatste maanden. Heel af en toe wil ie ineens niet meer. Dan begint ie te bokken, even op benzine rijden (minder dan een minuut is genoeg) en daarnna geen enkele onvertogen actie meer... Heel vaag, meestal 's ochtends naar het werk en dan ook op een redelijk specifiek deel van de route (Lelystad - Amersfoort via Nijkerk en dan haast altijd op de Gooise weg +- na 30 min na vertrek). Het is haast alsof er iets net wat te warm wordt en dat dat gedrag is vlak voor de fan aan slaat (oid) Maar terug naar huis heb ik dat gedrag maar 1x gehad, heen lijkt het voor te komen als ik de foutcodes een keer gereset heb. Dan heeft ie het de 1e langere rit naar het werk en daarna ook niet meer.

Maar eerst, zodra de uitlezer binnen is, de fuel trim nalopen op benzine en lpg en daarna kabels rammelen.

Ik heb een LPi installatie... voor zover ik weet hebben die geen verdamper. (Maar ik zal de vloeistoffen nog een keer nalopen)

Ok, koelvloeistof staat halverwege max en min, moet meer dan voldoende zijn.

Als Vialle LPi diagnose optie ben ik voor deze via ebay gegaan, voornamelijk omdat ik weinig kon vinden over de lpgkabels.nl webshop. Komt na volgend weekend binnen, maar het moet maar zo. Polen is een LPG land bij uitstek en ik vind het merk van de set ook bij andere webshops, o.a. lpgshop.co.uk (waar ook de software te vinden is) Wat ook een voordeel is, kopersbescherming via ebay en paypal. Het is niet een ODB2 uitlezertje van een paar centen via ali (al komt degene die ik besteld heb via bol).

We komen zo wel eng dicht bij de 'echt niet verstandig om zonder apk te rijden' datum. Het is 'maar' een milieu eis die fout gaat, maar dat maakt voor de bon niet uit. Ondertussen wordt er ook met een half oog uitgekeken naar een winter bakkie om zo maar tijd te winnen om dit op te lossen. (als iemand nog een betaalbare wagen, liefst Volvo, op LPG (voorkeur) of diesel weet met nog tot minimaal mei een apk, dan graag)

Gisteren na de rit naar het werk zowel in P als in N stand geprobeerd toeren te maken, no issues, gaat in 1 rechte lijn naar de 3500-4000 toeren. (meer wilde ik niet stilstaand) Injectoren losnemen moet ik even uitzoeken hoe dat gaat, nog nooit gedaan.