Hydraulisch druklager koppeling defect?

Als je heel veel mazzel hebt is de drukcilinder bij het pedaal defect, die is het makkelijkst te vervangen. Maar makkelijke koekjes worden niet altijd gebakken.... de andere optie is het druklager wat bij de versnellingsbak zit.
Dan moeten bak en motor los van elkaar. En dan is een beste klus. Het kan op 3 manieren, en de motor en bak er uit halen is een mogelijkheid. Andere optie is het subframe laten zakken en dan de bak er onder uit halen.
Derde optie is de motor op het subframe laten staan en de auto op de brug omhoog brengen zodat de motor en bak op de grond blijven staan.
De meeste kosten zitten in de uren, dus probeer een adres te vinden met een schappelijk uurtarief.
En als alles dan toch los is kun je overwegen om de koppeling zelf en evt vliegwiel ook te vervangen.
En als het blok uit de auto wordt gehaald is het ook redelijk makkelijk om distributieriem en alles er omheen te vervangen.

Ik heb vorig jaar zelf de koppeling vervangen, ik had een brug ter beschikking, en met uitzoeken hoe alles zit (is redelijk veel werk tov andere auto's waar ik hetzelfde heb gedaan) ben ik uiteindelijk een uur of 12-15 bezig geweest. Een geoefend monteur kan het binnen acht uur, en ik denk dat ik het nu ook wel binnen 10 uur kan doen.
Ik heb het subframe helemaal laten zakken tot op de grond, de motor moet dan wel ondersteund worden, en vervolgens de bak er onderuit gehaald.
Koppelingsset kost ongeveer €300.

Hi Bendert,

Klein stukje uitleg voor de leek :
Koppeling van onze auto's is hydraulisch bediend. Er is geen kabel aanwezig.
Bij het intrappen van het pedaal wordt een hydraulische cylinder ingedrukt. De olie die hiermee uit de cylinder gedrukt wordt, stroomt via een slang naar een hydraulische cylinder, welke de koppeling bedient (opent), en daarmee de aandrijving onderbreekt.
Tegenwoordig is de tweede cylinder (werkcylinder) in één geheel samen gebouwd met het druklager, en wordt hydraulisch druklager genoemd.

Als de olie ergens weg lekt uit het systeem, is er geen druk in het systeem, en veert het pedaal dus ook niet meer terug.

Vraag is: waar lekt de olie?
Dit kan bij de cylinder bij het pedaal, de leiding, of het hydraulisch druklager.
De kosten van reparatie zijn afhankelijk van het antwoord.
Je kunt zelf proberen te kijken bij pedaal en leiding, zover zichtbaar. Druklager is niet zichtbaar.
Als er in de dagen vóór het definitief falen een piepend /schurend / aanlopend geluid vanuit de motorruimte hoorbaar is geweest bij het (licht) intrappen van het pedaal, kun je er op rekenen dat je hydr.lager kapot is.

Dit geluid is bij de mijne ook opgetreden, en binnen enkele dagen lag ook mijn pedaal op het schutbord.
Vervanging druklager betekent uitbouwen aandrijfassen en losnemen versnellingsbak. Hiervoor moet ruimte gemaakt worden, dus er moet nog wel eea aan onderdelen uit. De motor echter niet.
Aangezien de hele handel toch open ligt, en de meeste kosten arbeid zijn: gelijk koppelingsplaat en drukgroep vervangen. (Plaat, lager en drukgroep worden overigens door LUK als complete vervangingsset geleverd.)
Ook moet het tweemassavliegwiel mogelijk worden vervangen. Dit hangt af van de staat van het vliegwiel en km stand, en daarmee ingeschatte rest levensduur. Dat vliegwiel is duur.

In mijn geval was het vliegwiel nog goed. De repatatie kostte ruim €1k.
Ik raad je vooral aan om naar een Volvospecialist te gaan, i.p.v. Een algemene garage want die kennen de specifieke dingetjes die mis kunnen gaan, en weten hoe het schakelmechaniek correct af te stellen, anders heb je met goede bak en nwe koppeling alsnog een beroerd schakelende auto.

Wat is je km stand?

Hmm, meerdere mogelijkheden dus voor de oorzaak en voor reparatie. Wel allemaal erg tijdrovend dus. Ik ken Mulder uit Wijk bij Duurstede, daar is de auto bij de vorige eigenaar in onderhoud geweest. Ik heb de auto daar niet al te lang geleden ook gebracht voor de kachelradiateur.

De auto heeft inmiddeld 460.000 op de klok, nu 4 jaar in mijn bezit en ongeveer 160.000 gereden. Vorig jaar nog een nieuwe koppelingsplaat trouwens. Ik had hem anderhalf uur voor de pech bij de universele garage opgehaald na wat verbeterpunten voor de apk. Dat maakte het stilstaan wel extra zuur, ondanks dat het niets met elkaar te maken heeft.

Ik hoop dit weekend meer te horen over de oorzaak, ik zal in ieder geval bovenstaande info even doorspelen naar mijn zwager voor de inschatting van het werk. Als ik het goed lees doen we er eventueel wel goed aan om ook meteen de distributieriem mee te pakken, want die is binnen nu en een jaar ook aan de beurt. Genoeg stof om over na te denken...
Bedankt voor deze reacties!

Klinkt wel zuur!

Je zou mogen verwachten dat bij vervanging koppelingsplaat en drukgroep ook het hydr. lager vervangen is. Het risico dat deze bijna op is, is gewoon te hoog, zeker gezien de arbeidskosten. Zoals gesteld: wordt als complete vervangset aangeboden. Niet voor niets.
Je zou middels factuur kunnen nagaan wat er vervangen is.

Aangenomen dat druklager mee vervangen is, kun je geluk hebben dat de lekkage elders zit (hoofdcylinder bij pedaal). En anders heb je wel heel dikke pech!

Is de vervanging toen ook door Mulder gedaan?

Als het een LuK-repset pro is, dan zit daar ook het hydraulische druklager bij en mag je aannemen dat de oude vervangen is. Dat geeft inderdaad wel iets hoop dat het lek niet daar zit, maar buiten de versnellingsbak: leiding, of pedaalcilinder of de aansluitingen van de leiding.

Zoek een specialist.

Denk dat het voor iemand met te weinig kennis van zaken een lastig verhaal is.
Ik zou naar MMTS gaan.

Maar hoe vaker Martin aangeraden gaat worden hoe lastiger het gaat worden om er weer eens heen te gaan.

Ik zie volgens mij niet de optie voorbij komen dat het wel eens kan komen door te weinig remvloeistof in het reservoir. Koppeling en en rem hebben het zelfde potje en het systeem is zo gemaakt dat eerst de koppeling ermee ophoudt zodat je nog kan remmen.
Maar misschien is dat al gecontroleerd door de wegenwacht?

Of misschien heef de algemene garage waar je hem net had opgehaald aan de remmen gewerkt en is er daar een lekkage?

In dat geval zijn de kosten een fractie van waar je nu op rekent.