Issue met connectie remleiding op remklauw

of de zgn. 'gravity bleeding' methode; je laat de nippel een klein beetje open staan en mikt een goede hoeveelheid remvloeistof in je reservoir. Met een beetje mazzel ontlucht het systeem zich dan vanzelf gedurende een uur (of langer). Alternatief denk ik: er kwam ongeveer 300ml uit toch? dat is best wat, je hele leiding en waarschijnlijk hoofdremcilinder en remreservoir is leeg komen staan. Daar ben je best wel even mee aan het ontluchten totdat je alle lucht er uit hebt.

Ik gebruik al jaren naar tevredenheid een EasyBleed setje (zie Google). Een beetje gedoe om het correct klaar te zetten want het setje wordt op druk gezet d.m.v. het aansluiten op een ventiel van een band die op 1 bar druk moet worden gezet, en daarna dus weer moet worden opgepompt (ik gebruik hier het reservewiel voor of een extra set velgen met band die ik nog heb liggen), maar het gebruikt een fles die je vult met remvloeistof (iets minder dan een liter als ik het me goed herinner) wat door de druk in je reservoir wordt gepompt wat dus continu + vrij van lucht wordt aangevuld waardoor je de kans aanzienlijk vermindert dat je lucht je systeem in pompt doordat je reservoir onder het minimum komt. Daarmee kan je meerdere/alle wielen in een keer doen zonder tussentijds bijvullen.
Ik heb dit echter alleen gebruikt voor het vervangen van remvloeistof, nooit ontlucht nadat er veel vloeistof is weggelopen.
Uiteindelijk moet je de luchtbelletjes ofwel omhoog ofwel naar beneden zien weg te krijgen. Lucht stijgt van nature dus in theorie is omgekeerd ontluchten makkelijker (bij mijn mountainbike en motorfiets is dat wel zo, en daar zijn de leidingen dunner), dus van klauw richting reservoir. Als er veel vloeistof is weggelopen zoals bij jou zou ik ofwel 'gravity bleed' doen (systeem langzaam vullen van boven en waar mogelijk tegen de leidingen tikken om luchtbelletje te stimuleren om te stijgen maar ik denk dat dat moeilijker gaat bij een auto omdat er ook delen van de leiding zijn die vrijwel horizontaal lopen) ofwel via de klauw vullen zodat de meeste lucht meestijgt met de vloeistof die omhoog komt, en daarna nog via de traditionele manier om de klauw zelf luchtvrij te krijgen (druk zetten d.m.v. het pedaal of een druksetje en aftappen bij de klauw).

Goed gedaan! Morgen een apk zonder opmerkingen dus

Gefeliciteerd! De aanhouder wint, en de forumbezoeker ook!

1 kleine aanmerking, er was een harmonicahoes ergens voor met een (heel klein) gat, maar hij heeft me daarmee gematst en dat laten gaan.
Op het rapport staat verder alleen nog als reparatieadvies de ABS, wat klopt maar niet een afkeur is.

Dus ik ben heel bij, geen extra kosten en weer een jaartje langer met deze geweldige auto de weg op! Ik ga nog een lijstje maken in een apart topic denk ik van alles wat ik heb aangeschaft etc, Voor mezelf interessant en voor iemand anders wellicht ook.

mogelijk bij stuurkogels, das meer plasticachtig dan rubber, maar niet duur en vervangbaar. wil je eventueel ook dicht hebben, water bij de stuurinrichting hmm..