Koelvloeistof problemen

Foute kvs komt omdat mensen totaal niet weten dat er verschil is en die kopen bij de pomp een fles van een of ander goedje wat ze erin flikkeren,

wat zijn we wijzer geworden vandaag,

mijn heeft de lamellen nog open en daar zou theoretisch gezien goed lucht door heen moeten gaan.
mijn interkoeler is nieuw dus daar zou ook goed lucht doorheen moeten gaan.
alleen mijn airco radiateur is vies van voren en heeft ook best wat verbogen lamellen, jammer genoeg durf ik die niet los te halen omdat dat koude middel niet heel gezond schijnt te zijn. dus ik denk dat ik die binnenkort laat vervangen.

ook kwam ik vandaag het je koelvloeistof temperatuur sensor verhaal tegen dus dat ook maar direct gedaan.
nu wou ik de waardes die het mogen zijn opzoeken in vida, maar mijn vida doe het niet meer, als ik de laptop aanzet dan moet ik normaal gesproken wachten tot het hokje rrechtsonder van geel naar groen verkleurt, dat gebeurt nu alleen niet meer deze gaat nu van geel naar donder oranje met een vraagteken er in.
wel heb ik gemeten.
dat de sensor op bedrijfstemperatuur 278 omh aangeeft, een koude motor moet ik nog meten.
weet iemand toevallig welke waardes die zoude moeten zijn?
wel gaat de koelvin netjes vol gas draaien als ik de stekker er af trek dus dat gedeelte werkt nietjes.

en als laatste kwam ik tot de conclusie dat mijn voorste bodemplaat mist(onderdeel nummer weet ik niet) en ook een lucht geleidingskap mist nummer:8620082.

nu eerst uitzoeken wat er mis is met mijn vida laptop want dat maakt dingen uitzoeken toch wel heel wat makkelijker
groeten,

jan

Kijk niet alleen naar de buitenkant. Intern kunnen de kanalen vervuilen: aanslag zet zich af als dun laagje aan de binnenzijde en verminderd de warmteoverdracht. Je radiator mag dan wel over het gehele oppervlak heet aanvoelen maar als onder grotere belasting de hoeveelheid warmte door die aanslag niet snel genoeg naar de buitenzijde getransporteerd wordt dan krijg je toch oververhitting. Als het nog de originele radiateur is dan kan dit best het geval zijn. Wanneer koelvloeistof niet regelmatig vervangen wordt, verliest het zijn beschermde eigenschappen en opbouw van aanslag gaat sneller.

mijn radiateur is in 2015 vervangen nadat ik mijn vorige lek had gereden op een steen in Spanje dus ik denk dat interne vervuiling niet het probleem is. maar ik ga het wel even verder onderzoeken.

Ik monteer nooit meer meyle onderdelen, wat een tr&€p is dat, waterpompen die binnen 40000km kapot gaan of lekken, schokbrekers die binnen 12000km zo lek als een mandje zijn etc, dit alles meegemaakt bij diverse Volvo en Audi modellen, goedkoop-duurkoop, had de eigenaren daar al voor gewaarschuwd, mij zij stonden op montage van deze goedkope onderdelen.....

ik heb het een tijdje aangezien en zolang ik mooi rustig in nederland rij geen probleem.
zodra ik in Duitsland kom er het gas er op gaat krijgen we weer problemen.
ik kan gewoon rustig gas blijven geven tot ongeveer 93 a 94 graden, dan schiet ineens de temperatuur omhoog en gooit hij via de kvs dop een bult kvs er uit, of hij gooit eerst de kvs er uit en dan schiet de temperatuur omhoog daar ben ik nog niet achter.
maar na 2 nieuwe doppen op het kvs systeem te hebben geprobeerd krijg ik steeds weer hetzelfde probleem, 94 graden is toch helemaal niet zo warm? ik heb volgens mij ooit eens gelezen dat de motorkoelventielator pas bij 105 graden aanslaat of zit ik nu mis?
hoe kan ik trouwen controleren of die aansturing nog goed werkt?
ik kan de ventilator via vida op versschillende snelheden laten draaien dus hij is niet stuk
ook heb ik mijn kvs temperatuursensor gecontroleerd en deze is nog goed.
maar hoe kan ik nu controleren of de aantsuring vanaf de sensor richting de ventilator ook goed werkt?

gr qawsedrf57

Ik heb toch het vermoeden dat je koppakking stuk is. Bij een diesel worden de drukken enorm hoog zodra je wat toeren maakt, maar bij rustig rijden is er dan soms niks aan de hand. Zeker omdat de temperatuur zo abrupt oploopt en meteen het reservoir leegperst is een hint naar de koppakking.