Laadspanning

Niet voorstellen = GEEN antwoord!

Accu door laten meten. Anders zou ik het in de dynamo zoeken. Of je hebt een sluipverbruik. Ben ik 3 jaar mee bezig geweest.

Je noemt het al maar ik vermoed dynamo.
Jij geeft aan dat tijdens meten kwam er maar 12,4 V bij een lopende motor en volgens mij als spanningsregelaar wat heeft dan komt er geen constant spanning uit.

Trouwens als het blijkt dat het spanningsregelaar is dan heb ik er nog een nieuw in dos (uiteraard deze past bij bepaalde dynamo dus type dynamo is belengrijk).
Maar eerst ff zeker weten wat het probleem is!

Zojuist zelf even aan het meten geweest met de multimeter. Dit gaf de volgende resultaten:

Pluspool op de accu in de kofferbak 14,2 volt met lopende motor en 12,4 wanneer de motor uit was.
Pluspool in het motorruim 14,2 volt met lopende motor en 12,4 wanneer de motor uit was.
Pluspool bij dynamo ( is denk ik na spanningsregelaar, je kan er bijna niet bij) 14,2 lopende motor

In de bijlage zit een meet resultaat van het accu station waar ik ben geweest.

Hij starte zojuist wel gewoon zonder kabels...

Iemand een idee wat ik het beste kan doen?

misschien nog maar een spannigstest bij de dealer laten doen anders. kijken wat daar uit komt.... kan ik een en ander even vergelijken....

Dag Martijn, als (ex) wegenwacht kan ik je wel mededelen dat een accu het meest onbetrouwbaarste onderdeel van elk voertuig is.
Ben tegenwoordig werkplaatschef en ook hier weer worden bij het ene voertuig de accu's elk jaar vervangen en bij het andere (identieke en exact dezelfde gebruiksomstandigheden) staat een set accu's er vijf tot tien jaren in. Die 14,2 V laadspanning is normaal....was dit met verbruikers aan? met andere woorden hoeveel stroom werd er toen geladen? als de regelaar dan afregelt wordt er namelijk niet meer bijgeladen.

Dit gedrag kan ook verklaard worden doordat je in een half uurtje rijden zelden of nooit een geheel ontladen accu kunt opladen. Zelfs met ons geavanceerde acculaad-station wil het wel gebeuren dat een accu of een set accu's de gehele nacht onder lading moet staan voordat hij begint op te nemen. Dit heeft alles te maken met de inwendige weerstand van de cellen/platen en de mate van sulfatering van/op de platen sommige accu's overleven een keer geheel (diep) ontladen niet en dan moet je gewoon tot vervanging overgaan. Overigens zijn elektronische, digitale testers mooi en snel, ze kunnen alles uitlezen, opslaan en uitprinten maar bij twijfel pakken wij altijd het ouderwetse "tosti-ijzer" een zware uit weerstanden opgebouwde tester die roodheet gestookt wordt door de hoge stroom die door de weerstanden knettert en zo meet je echt belast alsof de startmotor afneemt. Ik vertrouw geeneen accu, zelfs van een Tesla S niet (heb er afgelopen maandag een stukje mee gereden.....wat een mooie accubak op wielen)

Wat ik zelf ook altijd meet is de spanning met verlichting aan en motor uit, ook dan moet de spanning boven 12 v blijven. En, dan ook de spanning meten tijdens het starten, als de spanning dan onder de 10 v komt, is het einde accu.