Met automaat (D4 GT8) in stad

Ik vraag me af wat wijsheid is. Wanneer ik veel in de stad van stoplicht naar stoplicht rijd houd ik de bak in de D. Is er dan steeds slip zolang ik de rem ingedrukt houd? Is de bak hier -op de lange duur- op berekend of is het beter om zo veel mogelijk even naar de N te schakelen?
Hoe gaan jullie hiermee om of ben ik de enige die zich dit afvraagt?

Ik heb hier nooit over nagedacht, ik sta die minuut gewoon op de rem. Ik heb trouwens ook geen idee wat de maximale bedrijfsuren van een koppelomvormer/versnellingbak is en hoe dat dan te meten.

Bij bruggen en spoorwegovergangen doe ik een manuele stop-startprocedure, maar dat is meer uit milieu/financieel oogpunt dan om mijn auto te sparen.

Volgens mij was het irritant voor de bestuurder.
Bij gasgeven merk je een duidelijke klap.
(Abrupt van de N naar de 1)
De intentie was goed, maar de uitvoering een ander verhaal.

Denk dat veel met de omstandigheden te maken heeft.
Als de schakeling extra slijtage veroorzaakt dan lijkt me dat je de meeste automaten kunt gaan afschrijven.
Bij deze stelling wil ik niet eens denken wat er gebeurd met rustig warm rijden.
Heb je al eens de temperatuur in de gaten gehouden bij warm weer ?
Heb het een lange tijd vergeleken en ik ben behoorlijk verrast door de oplopende temperaturen bij verkeerslichten.
Doe je hetzelfde en zet je hem in de N, dan was het beduidend lager.
Te hoge temperaturen betekend ook vervroegd wisselen van je bakolie door veroudering.

Temperaturen kun je monitoren in Vida (real-time uitlezen).
Heb al een paar keer temperaturen van 98 graden voorbij zien komen.
In de N was dit een behoorlijk stuk lager, ruim onder de 90.
Natuurlijk overleeft de bak wel, maar vrolijk wordt je er niet van.
Logisch ook dat Volvo destijds (en nu nog steeds) zo op Taxi's hamerde.

Dit was een zeer goede vraag en goede antwoorden gegeven of theorie.
Ik denk dat er veel automaatrijders met deze vraag zitten.
Als we verder denken wat doet de bak bij de start-stop ??
In file of stadsverkeer schakel ik deze regelmatig uit.
Groetjes Daniel

Een auto is niet gebouwd om een leven lang mee te gaan. Een fabrikant ontwerpt en bouwt dus een auto voor een gemiddelde bedrijfsduur. Dat kan in jaren en/of KM zijn en kan per model ook nog eens verschillen. Ook het gebruik van de auto heeft invloed op de bedrijfsduur van de auto en de onderdelen.

Dat wij verschrikkelijk verwend zijn dat onze oudere Volvo's pas zijn ingereden bij 2 ton en na 15 jaar nog steeds niet weggeroest zijn, zegt wat over de kwaliteit van ontwerp en bouw van de auto. Alhoewel ik er van overtuigd ben dat nieuwere auto's voor een kortere bedrijfsduur zijn ontworpen en gebouwd, mede door de elektronica die daar nu in verwerkt wordt.

Nu zet ik nooit mijn bak in N voor het stoplicht etc.Had me ook wel is afgevraagd wat nu beter is maar hangt het ook nog af van het bouwjaar wbt de AW55/50 bak?.
De mijne is van 2001 trouwens.Heb overigens ook wel het idee dattie bij mij in vrijloop gezet wordt als je voor het stoplicht staat.Als je heel goed oplet voel je het volgens mij.

gr,

Bas