motor naar de knoppen

Zou dit wat kunnen zijn?

Balen!!!!
FT is toch flexi-fuel; ook geschikt voor E85? Lijkt mij dat dan ook de ECU moet worden overgezet, en als ik mij niet vergis is dat alleen voordelig als je ook echt veel E85 gaat rijden, en dat is niet zo makkelijk te krijgen volgens mij. Daarbij spuit die motor heel veel brandstof in tijdens het opwarmen (om de E85 verbrand te krijgen meen ik; forumgebruiker Brinkie heeft hier al regelmatig wat over geschreven in zijn webdagboek Gezinsvervoermiddel in Stijl o.i.d.), dus dat is bij gebruik van normale benzine (E5/E10) niet wenselijk (duur).
Indien mogelijk zou ik ervoor kiezen om dezelfde motor in te bouwen, tenzij iemand kan bevestigen dat de voordelen opwegen tegen de (eventuele) nadelen van een ander type motor.
Succes ermee!

Das K zeg! Gescheurde kvs slang 1 keer gehad en dat resulteerde in een soort van stoomboot .

Bij jou is de olie aan de kook geraakt ? Misschien vreemde vraag maar waar zag je dat aan ?


Vwb “ nieuw” blok , liefst bij betrouwbare leverancier op korte afstand met alle info van de donor.

Hoi Schaapie,
Ik denk eigenlijk ook dat een T11 alleen met de juiste software E85 kan verbranden. Ik begrijp dat Brinkie zei dat je zelfs de software beter naar normale benzine kunt ombouwen omdat E85 hier toch bijna niet verkocht wordt.
Zou het harden van kleppen en zittingen een voordeel kunnen zijn bij normale benzine?

Ombouwen in gaat niet, het naar Nederland van de auto halen is me veel te duur. Kosten zijn nagenoeg gelijk.
Auto staat bij een goede garage dus die gok neem ik wel.

Heb je wel eens patat gebakken?

Waarom gebeuren dit soort dingen niet gewoon thuis op je oprit? Ik hoop dat het jullie vakantie niet teveel beïnvloed.
Kwa daar laten vervangen tov hier snap ik je keuze. Ik heb de ervaring dat ook in nl het vaak garantie tot de drempel betreft en het is al duur genoeg. Dan kun je die transport kosten beter achter de hand houden om hier eventuele problemen op te lossen. Misschien kun je wel vragen dat ze van het "nieuwe" blok iig van te voren de compressie testen. Dan weet je iets meer over de staat van de zuigerveren en kleppen. Na inbouw moet de oliedruk goed zijn, geen lekkages kvs of olie of (uitlaat)lucht, het blok moet rustig stationair lopen en soepel reageren op het gas. En het nieuwe blok mag geen vreemde bijgeluiden produceren. Ik denk dat je daarmee het meeste dekt wat onder een evt garantie zou kunnen vallen.

De maximale druk op je kvs systeem wordt geregeld door de dop op je kvs expansievat, max 1,5bar. Dus misschien moet je je dop ook laten vervangen als je denkt dat door overdruk je kvs-systeem is gesprongen. Maar ik hoor graag ook de gedachte van anderen hierover.

Er zitten zeker zwakke plekken in het kvs systeem, alle onderdelen moeten natuurlijk tegen een bepaald kostenplaatje geproduceerd worden. Anders waren er echt wel andere keuzes gemaakt, maar dan klaagt iedereen over de aanschaf en onderhoud prijs.
Zo zijn de zijkanten van de meeste van onze radiateuren van kunststof. Kunststof kan nou eenmaal niet goed tegen hitte en wordt naarmate de tijd vordert steeds brosser. Dit is vaak de oorzaak van lekkages. De seals tussen het allu koelgedeelte en de zijkanten kunnen lekken, het kunstof kan scheuren, of de aansluitpunten voor je kvs-slangen kunnen zelfs kompleet afbreken (bij mij ooit gebeurd, met overleden motor als gevolg).
Toevallig dat ik een paar weken geleden een gesprek had met een monteur bij een radiateuren fabriek. Ik kwam er met een lekkende (mijn fout) do88 radiateur. Hij gaf aan dat als zij een compleet allu radiateur voor een v70 zouden moeten maken, dat deze minimaal 3x de aanschafprijs van de do88 zou worden. Maar dan heb je wel een stukje vakwerk. Ze maken oa radiateurs daar voor diverse Dakar teams en bijvoorbeeld voor een vrachtwagen kost een radiateur meer dan €10.000,- . En dat spul kan tegen een stootje.

Overigens een lekke koppakking wil niet perse zeggen dat je dan olie in je kvs krijgt.

Dat denk ik ook, echter software ombouwen naar alleen benzine is niet nodig. De auto kan op alle mogelijke mengsels van e85 en benzine rijden.
Ik heb de FT omdat lpg net als e85 heter verbrand dan benzine. Ook fijn om te weten dat ethanol toevoegingen niets uitmaken. Een t11 zou misschien wel kunnen, maar dan moet je geen ethanol gaan tanken omdat je de software niet hebt.
Succes met het oplossen van je probleem, ik hoop dat hij gauw weer rijdt.