niet soepel schakelen automaat

Probeer je vraag eens per mail/telefoon te richten op:

http://www.powerflush.nl/

Zelf geen ervaringen mee maar de naam word nog wel eens gesuggereerd in gelijkwaardige topics.

Zo te lezen is de spoelbeurt niet goed uitgevoerd.
Het schakelen is absoluut noodzakelijk om de smerige olie uit de koppelomvormer te krijgen.
Gebeurd dit niet, dan blijft er smerige olie in de bak zitten, welke vervolgens voor een herhaling van de klacht zorgt.
Resetten en opnieuw inleren is ook geen overbodige luxe.
Niet leuk, maar zoals het er nu naar uitziet, zul je de bak nog eens moeten laten flushen.
Rest de volgende mogelijkheid;
Of je gaat terug naar het bedrijf, welke deze heeft uitgevoerd en vraagt ze het alsnog goed te doen, of je kunt contact opnemen met een van onze Forumsponsoren.
Zij kunnen je zeker verder helpen, zodat je alsnog veel plezier aan je Volvo kunt beleven.
Succes.

Kijk, er is nogal wat kaf onder het koren.

Als ik het zo lees heeft men de automaat gespoeld op een hele andere methode, tevens is het not done om een klant met vragen zo te doen smeken om een antwooord...

( niet om mijzelf en collega's te verkopen as sponsor )

Er is inderdaad wel een degelijk verschil in de methodieken die wij als Powerflush gebruiken en de methodes die andere partijen die menen een automaat te kunnen flushen met goed resultaat.

Wij ( GS Powerlflush, MMTS , en TPR Powerflush ) gebruiken de zelfde machines, de zelfde hoeveelheden olie, reiniger en voeren de Powerflush altijd volgens een consistente werkwijze uit.
Tevens lezen we ( minimaal ) de automaat uit, ( ook hier hebben wij de zelfde apparatuur en werkwijze voor ) en resetten we altijd de degradatieteller van de automaatbak.

Dan controleren we hoe de wagen schakelt na de spoeling middels een testrit.
Indien er al schakelproblemen zijn voor de spoeling zijn we nog kritischer en nemen we nog meer tijd voor de gehele procedure en controle van de gedane procedure.

Wij zijn niet voor niets Volvo gespecialiseerd.....

Ik heb contact gehad met bedrijf en aangegeven dat ik uiteraard niet tevreden ben en dat de bak niet op de juiste wijze is gespoeld, waarbij ik heb aangegeven dat ik mijn probleem op het forum heb besproken en dit de conclusie was van deskundigen en proffesionals. Tevens heeft een collega nog contact gehad met zijn vaste garage waar hij zijn automaatbak heeft laten spoelen, hij gaf ook aan dat het schakelen tijdens het spoelen essentieel is.

Ik heb mijn mail afgesloten met de mededeling dat ik graag een voorstel zou willen ontvangen om dit probleem op te lossen.

Dit was echter het antwoord wat ik kreeg:

ik heb even gebeld met onze leverancier van het spoelapparaat. Ik heb u klacht aan hem voor gelegd en hij vertelede mij dit. In het brein (regel gedeelte) van de automaatbak zitten een paar kogeltjes. waar vlakke kanten aan komen. en dat is volgens hem het probleem. normaal zou het filter het rest vuil opvangen. wat na het spoelen nog los zou komen. maar dat is nihil. de gangen van de versnellingen zijn zo kort dat eigenlijk niet heel veel vuil meer uit kan komen, ook is het filter tijdens het spoelen schoongespoeld dus zou hij schoon moeten zijn en het vuil wat er nog in zit op moeten vangen. 100% schoonspoelen lukt helaas nooit.

Het lijkt me dat hij het probleem een beetje afschuift. Zijn de kogeltje in de week dat de automaat het prima heeft gedaan dat ineens weer even rond geworden?

Wat is hier de deskundige mening op het verhaal van dit bedrijf?

Gr. Henry

@Bigdog Volgens de uitvoerende garage.

Wordt de koppelomvormer wel schoongespoeld als hij gewoon stationair draait. in de koppelomvormer zitten geen gangen die zouden worden ingeschakeld als hij door de versnellingen zou lopen. de koppelomvormer wordt schoon gespoeld door de oliedruk van de bak (met de reiniger uit het apparaat). we doen dit veel vaker zo, en nog nooit geen klachten gehad. het kan inderdaad zijn dat er weer wat vuil los laat. maar dat is gebeurd na een week en al dat vuil zat waarschijnlijk zo vast gekoekt dat, dat door de schone olie weer losweekt(icm. met die temperaturen en vermogens). maar dat was ook niet losgeweekt naar 1a2uur door de versnellingen heen schakelen(veel lagere temperaturen en geen vermogen) . normaal wordt het beter na een tijdje rijden. uw bak was waarschijnlijk zo vervuild dat het niet door een keer spoelen schoon gespoeld kan worden.

Vervolgens bieden ze aan om de bak nogmaals te spoelen. Ik dacht dat is een nette oplossing, maar ze hadden er vergeten bij te zetten dat ik daar wel gewoon voor moest betalen! Tja zo kan ik nog wel een aantal bedrijven vinden die mn automaat willen spoelen, als ik maar betaal.

Ben er nu wel een beetje klaar mee en zal wel contact opnemen met een bedrijf die weten waar ze mee bezig zijn. Ik had als bedrijf zijnde, met de argumenten van dit forum die ik heb aangedragen, toch de klant het voordeel van de twijfel gegeven, maar waarschijnlijk is omzet belangrijker dan klantvriendelijkheid en een goede reputatie!

@HenryH,@BigDog,

Tijdens een flush kan er altijd vuil verplaatsen in het kleppenhuis waardoor de bak tijdelijk slechter gaat schakelen, na een aantal km of nieuwe flush is dit weer weg,
Hoe zorgvuldiger de flush hoe beter natuurlijk, maar het vuil in de bak laat zich nooit perfect verwijderen, en als er veel vuil is, is de kans groter op dergelijke ongemakken,

Soms zit er ook vuil op plaatsen in de bak die juistlekkages stoppen, de bak is dan weliswaar al redelijk gesleten, maar door toeval houdt wat sludge nog tijdelijk de
grotere lekken dicht, en na de spoeling is er dan meer lekkage, dus slechter schakelen,

regelmatig krijgen wij gespoelde Volvo's binnen die toch niet goed schakelen nadat collega's deze auto's gespoeld hebben, meestal worden er geen fouten gemaakt met spoelen, maar altijd zijn met deze Volvo's de problemen pas definitief opgelost met een nieuw kleppenhuis, auto's met goede kleppenhuizen, bakken en koppelomvormers schakelen na het spoelen altijd nog beter omdat de wrijving in de bak weer goed is, en de atf niet te dun wordt bij hogere temperatuur vanwege de toevoegingen die in de oude atf wel waren uitgeput, en er daarom drukverlies was,

er zitten inderdaad kogeltjes in het kleppenhuis zoals de onfortuinlijke spoeler al aangaf,
en ook deze zijn aan slijtage onderhevig, niet alleen de solenoid (magneetkleppen),
hele boeken zijn geschreven over deze balls die de stroming beinvloeden in het kleppenhuis, en dus het schakel gedrag, om te kijken wie er gelijk heeft in deze zouden
wij evt, het kleppenhuis kunnen demonteren voor een diagnose,

zo kan een goede bak met goed kleppenhuis nooit kapot gespoeld worden maar een slechte bak kan er wel op achteruitgaan, maar deze slechtere bak draaide toch al in blessure tijd, en had waarschijnlijk al een nieuw kleppenhuis nodig, keppenhuizen slijten uit door oude met metaaldeeltjes vervuilde atf, de harde metaaldeeltjes beschadigen het zachte aluminium binnenwerk van de kleppenhuizen, die vervolgens niet meer goed hydraulische stromen afdichten waardoor de Volvo slechter gaat schakelen,

atf bestaat voor een gedeelte uit reiniger en oplosmiddel, extra reiniger vooraf is juist vooral oplosmiddel, terwijl de extra conditioner achteraf vooral reiniger is, deze groepen chemicalien zijn ook rijkelijk in nieuwe atf zelf aanwezig,

bij het spoelen wordt vooraf extra oplosmiddel toegevoegd om sludge in de bak, koeler ,kleppenhuis, en koppelomvormer los te weken zodat deze tijdens de spoeling nog kan worden verwijderd, zodat de nieuwe atf aan het einde van de spoeling niet op zijn beurt ook weer heel veel gaat losmaken, wat dan wel in de bak zou blijven,

oplosmiddel hakt namelijk vuil los en sleurt dat mee in de oliestroom,

de reiniger daarentegen isoleert vervuiligen zodat ze niet gaan klitten aan elkaar,
en vormt ook beschermende laagjes op metaal zodat daar niets aan gaat kleven van vuil,

de "amerikaanseschool"spoelers van vroeger die niet zoals wij rijdend spoelen ("duitseschoolspoelers"), maar stilstaand, roeren kortstondig door de versnellingen heen, om in het kleppenhuis nog wat sludge met de extra reiniger(oplosmiddel)los te maken, zodat dat nog verwijderd kan worden, dat de onfortuinlijke spoeler dit achterwege liet
kan geen negatieve gevolgen op korte termijn voor de bak hebben, hoogstens dat hij het kleppenhuis wat minder gereinigd heeft als had gekund, als hij niet vantevoren de risicos
had uitgelegd, zou hij ook ons inziens wel een tweede spoeling moeten doen voor niets,

groet,

varioclean

@BigDog,
helemaal mee eens,
groet,