nieuwe koets FH5

sinds gister van de fh4 naar de fh5 ...wat een verschil.

scherp🧐🧐....word aan gewerkt.

Power en koppel, geniet ervan.

De FH5 is eigenlijk van binnen helemaal opnieuw opgebouwd. En de veiligheidssystemen zijn behoorlijk verbeterd.Maar het grootste verschil zit hem in de koplampunits (of zoals Volvo het omschrijft als verlichtingunits). Deze zijn nu heel smal en compleet LED uitgevoerd.

Die FH’s hebben mij altijd bekoren, als is het alleen al om die echt fantastische i-schift versnellingsbak en dito motor.
En als je bij toeval ook nog de Dual-clutch hebt, dan wil je écht nooit meer iets anders en is de rest rommel…..

Het lijkt alsof ik een zwak hebt voor die FH’s, nou dat is ook zo!

De koets is eigenlijk in maart aan n collega gegeven maar is goeie week terug door familie omstandigheden terug gegaan naar de andere kant v/h land.
Dus de vraag of ik m wilde hebben?? euh...ja hoor,tegen over een fh4 7 jaar oud en 760.000 op de teller lijkt mij een mooie deal.
Het wachten op een hele nieuwe is voorlopig niet mogelijk door mega tekorte in onderdelen.
Nu na 2 dagen ben ik nog niet echt om...mijn oude trok veel beter en reed iets sneller.

Voor BBS.........

Hoe nieuwer de auto, hoe meer van die ECO meuk erop zit. Snoept allemaal motorvermogen en het maakt de auto er niet bepaald sneller en sterker op…..

Maar ik blijf die FH’s gewoon ontzettend mooi vinden…. Volvo is ook de enigste truckbouwer die met een straat model auto (wel de 750 PK versie) een rits containers van de plek trekt met een gezamenlijk totaal gewicht van 750 ton…..
in personenauto’s uitgedrukt, 750 auto’s van 1000 kilo…

Ik heb geen Volvo meer, maar ik sluit niet uit dat er ooit weer 1 komt….

En speciaal voor Headlight:
Vandaag met een LZV op pad geweest. Gewoon mijn eigen puppy power DAF CF 410 PK en een gezamenlijk gewicht van 59 ton….

De laatste generaties kun je de Ishift al wel bestellen met meerdere profielen, geloof dat ze er normaal standaard en eco opzetten en dan moet je bijbetalen voor "power". Of je besteld em direct in power, maar ik vraag mij wel af hoeveel verschil dat soort opties maken. (want gokje is dat het geknepen word aan de motorkant en niet op het gedrag van de bak)

De 16 liter inderdaad, ik weet nog vroeger de verhalen van de Truckstar toen Volvo als enige op de reguliere lijn een 800pk had, maar das alweer jaren terug. Maar 750 is ook alsnog veel.

LZV met de CF is ook stoer, kleine krachtpatser. Ik blijf dat kunnen rijden met 2 trailers ook echt knap vinden, daarmee achteruit rijden is een magie waar ik met het hoofd niet bij kan

(Niet gerelateerd, maar de CF deed mij toevallig aan wat heel anders denken. Ik heb hier nog de brochure liggen uit 2005 toen we net van de XF 95 naar de 105 gingen. En met brochure bedoel ik eigenlijk boek, kartonnen hoes eromheen, enorm dikke hardcover en daar hebben ze echt hun best op gedaan. Ooit gekregen van de buschauffeur die ons van school naar de sporthal bracht. Die was nogal Daf fan en zat van een 8jarige snotneus met praatjes over Scania Heeft wel gewerkt want sindsdien altijd een zwak voor Daf gehad en dat boek heeft na al die jaren nog steeds een ere plekje in de boekenkast )

Oh nu je het zegt, ik zat aan 2 trailers te denken met een dolly ertussen, trailer met aanhanger scheelt alvast 1draaipunt, maar dan nog

En ik blijf het knap vinden, ik word met een L4 busje in half Zuidwolde soms al zenuwachtig

Puur uit nieuwsgierigheid, wat had je graag bij Daf anders gezien?