Nog steeds warm wordende achterremmen, terwijl deze net vernieuwd zijn, help!

Ik ben benieuwd wat na de controle de conclusie is mbt tot de naven. Als ik je post goed begrijp gaan ze dat eerst even en, voordat je de klauwen gaat vervangen. Toch?

Goed nieuws. Hoop dat met de nieuwe klauwen en slangen het probleem opgelost is!
Misschien lees ik eroverheen , maar wat voor merk schijven/blokken heb je eronder zitten?

Dat de blokken van Até zijn, heb ik zelf ook geconstateerd. Maar of de schijven dat ook zijn, betwijfel ik. Maar dat is off-topic.

Zet er binnenkort ook een setje ate op. Weet je ook wat voor schijven hiervoor gemonteerd waren? Je leest vaak over kromme schijven en dat origineel (waar ate dan blijkens onder valt) niet krom trekt. Nou heb ik daar bii eerdere volvos nooit last van gehad. Denk dat er in de meeste gevallen een onderliggende oorzaak is.
Hopelijk is je probleem na de klauwen opgelost!

En meer dan eens worden de schijven onnodig vervangen. Vaak komt het trillen door het 'stempelen' van de remblokken op de schijf.

Stempelen is de afdruk van de remblokken op de schijven. Dat kun je zien.

Heb het al eens gepost, maar hierbij de aanleiding en de oplossing:
Soms lees ik dat leden na het monteren van nieuwe remschijven al snel last hebben van "kromme schijven" of dat een auto trillend tot stilstand komt bij het remmen.
Misschien toch het navolgende eens overwegen alvorens nieuwe schijven te kopen en te monteren. Stukje komt uit AM Techniek Klassiek en is hier en daar wat aangepast omdat meerdere onderwerpen tegelijk aan de orde komen.

Tot tegen het einde van de vorige eeuw moest een auto of motorfiets ‘ingereden’ worden. Dat wilde zeggen dat de eigenaar van het nieuwe voertuig er voorzichtig mee om moest gaan. Geen topprestaties van het machien verlangen, geen hoge toerentallen, maar vooral ook niet te lage. De mechanische delen moesten op elkaar inlopen. Een ander woord voor ‘slijten’.

… Het zogenaamde ‘inremmen’ van de remmen wordt in geen enkel instructieboekje geadviseerd. Toch moet dat gebeuren. U heeft vast wel gemerkt dat na montage van nieuwe remschijven (uiteraard met nieuwe remblokken!) of remtrommels (met uiteraard nieuwe voering) het na enige tijd wel lijkt of de schijven krom zijn, de trommels ovaal. Met uw voet heel lichtjes op het rempedaal, komt uw klassieker schokkend tot stilstand. Moet u krachtig remmen, dan merkt u dat alles begint te klapperen. Controle van de schijf leert dan dat die helemaal niet krom is, de trommel niet ovaal. Schijf en remblok, net zoals trommel en voering, moeten op elkaar ingeremd worden. Schijf dan wel trommel worden heet en het frictiemateriaal plakt daarbij als het ware op de schijf of de trommel. Goed inremmen betekent dat er zich een gelijkmatig heel dun laagje van het frictiemateriaal afzet op schijf of trommel en het voertuig remt trillingsvrij. Bijkomstig voordeel hiervan, de schijf of trommel slijt nauwelijks. Hoe gaat u dat inremmen doen? Direct na montage zoekt u een stil weggetje op en remt u een keer of tien met héél weinig druk op het pedaal van circa 70 kilometer per uur af naar circa 20 kilometer per uur; daarna een keer of tien aanzienlijk krachtiger en ten slotte herhaalt u dat laatste bij een snelheid van 120 naar circa 20 kilometer per uur. Voorkomen moet worden dat wielen blokkeren! In beide gevallen dient u natuurlijk wel rekening te houden met achterop komend verkeer… Verstandig is ook om vooraf de remvloeistof te vervangen, want de boel zal heet worden, heel heet. Nadien rijdt u rustig verder om de remmen af te laten koelen. Niet direct stil gaan staan, want dan versmelt het frictiemateriaal met remschijf of –trommel. Na verloop van tijd, pekel, roest of lang(er) stilstaan met de voet op het rempedaal, kan het euvel (…) opnieuw optreden. Dat is zichtbaar aan een ‘afdruk’ van een remblok of –voering op de schijf cq. trommel. Daar is het materiaal dus ‘dikker’ geworden en komt u opnieuw schokkend tot stilstand. Tijd dus om de inremprocedure te herhalen… Af- of uitdraaien helpt natuurlijk ook, maar ook dan zult u de boel opnieuw moeten inremmen.