remklauwrevisie foto's

Bij het reviseren van de achterremmen heb ik wat foto's genomen.
Hopelijk kijken jullie graag naar prentjes en misschien is er iemand mee geholpen.
De foto's zijn jammer genoeg onderaan leeg omdat ik ze ook vierkant wil gebruiken (instagram).
Commentaar is zeker welkom.

Het was de bedoeling om te eindigen met vrijwel allemaal nieuwe onderdelen (dichtingen, stofhoezen, geleidingsbussen, ....). De klauwen en beugels waren in functioneel goede staat dus die heb ik opnieuw gebruikt.
De remslangen waren eerder al vervangen. Ze waren tijdens al dit werk afgesloten met een dop uit zacht polyurethaan die over de schroefdraad kwam op de plaats van de klauw.

Ik heb de klauwen gezandstraald want ze waren erg roestig. Natuurlijk had ik de gaten voor de zuiger, ontluchtnippel, remslang en geleidingsbussen afgeplakt met schilderstape. Nadien heb ik ze grondig uitgekuisd met perslucht, vodden en remmenreiniger.



Na het schilderen met motip primer en motip zilveren remklauwverf...
Ik heb kunnen weerstaan aan de rode verf (misschien ooit bij een remupgrade?). Ik wilde een proper onopvallend uitzicht.
De verf leek bij de voorremmen vrij goed bestand tegen korte blootstelling aan oplosmiddelen en remvloeistof.



Een groepsfoto met de nieuwe onderdelen. Dit was een setje van autofren seinsa.


Aha, een limiet van 5 foto's. Wordt vervolgd.

Dan heb ik gecontroleerd op de stofhoes wel correct zat in de uitgestrekte positie.
Het bewegen van de zuiger moest nu VOORZICHTIG met perslucht op de remslangaansluiting.
Het resultaat ziet er best goed uit.


Bij de beugel heb ik de schroefdraad voor het bevestigen aan de auto proper gemaakt met een M10-tap, zodat er geen zachte verf de voorspanning beïnvloedt. De schroefdraad voor de geleidingspennen leek een imperische (3/8 x 20?) waarvoor ik geen tap had.
De geleidingsvlakken voor de remblokken op de beugels heb ik licht geschuurd/ gevijld voor een gladder oppervlak. Deze waren wel duidelijk wat ingesleten dus bij 500.000 km zou ik ze waarschijnlijk vervangen hebben.


Dan heb ik alles weer gemonteerd met nieuwe ATE schijven, ATE keramische blokken en nieuwe ATE handremschoenen.
De handremkabels heb ik ineens vervangen met ,achteraf jammer genoeg, niet OEM materiaal.
De remslangen had ik eerder al vervangen.


Daarna heb ik nog ontlucht (2-personen methode) en gecontroleerd of de remmen werken.
Mogelijk moet ik de remmen nog eens ontluchten want ze voelen wat 'sponzig'. Maar ik heb de remmen van deze auto nooit stijf geweten en ben dus nog nooit tevreden geweest over het pedaalgevoel. Misschien valt het me nu gewoon weer extra op.

En zo komt een einde aan weer twee weekenden sleutelplezier . Het resultaat ziet er mooi uit en ik kan de achterremmen weer voor een paar jaren vergeten. Morgen zal ik bij daglicht nog een foto met de velgen maken.

Vinden jullie dit soort verslagje leuk om te lezen/ nuttig?
Ik durf het geen instructies te noemen, eerder meekijken naar mijn gesleutel.


Maarten

Leuk verslag om te lezen, ook mooi dat je er foto's bij hebt gedaan. Heel duidelijk!

Complimenten en ga zo door!

Wow dat ziet er strak uit!
Dank dat je het plaatst.

Keurig gedaan! En bedankt voor de reportage.

op mijn telefoon zag ik ook geen fotos maar op de computer wel.

Hier wel foto's vanaf de computer. Ziet er goed uit!
Zie je niets meer van als het weer in elkaar zit maar elke keer dat je op de rem trapt geniet je er van.

Alleen vaak remmen als je keramische blokken hebt gemonteerd, anders niet want anders krijg je van dat vieze remstof op je schone klauwen
Keramische blokken stoffen uiteraard ook wel, maar niet zwart!