rijhoogte bij achteras

Hallo allemaal,

even wat waardes van mijn kant;

rand spatbord tot hart as: leeg 385mm, aanhangwagen aangekoppeld 345mm (geschatte kogeldruk 75kg).

Tevens heb ik in de handleiding van de V70 gekeken en vond er waardes die Volvo voorschrijft. Ik heb ze in een tabel gezet en de laatste kolom geeft de achteras belasting die ontstaat door 90kg kogeldruk te geven.

aanhangwagen gewicht
0-1200kg /1601-1800kg Kogeldruk 50kg achteras belasting 69,64kg


1201-1600kg Kogeldruk 75kg achteras belasting 104,46kg

Kogeldruk 90kg achteras belasting 125,35kg

Hiermee kun je mooi zien wat de kogeldruk doet. Denk daarbij ook nog een hoeveelheid vakantie spullen en de familieleden op de achterbank.

Bij mijn auto vindt ik de vering + dempers aan de slappe kant. Ook met een onbeladen auto deint de achterzijde te veel na. Persoonlijk houd ik van een wat "sportiever", lees stuggere, vering en wil ook een auto hebben met een veilig weggedrag.

In mijn vorige baan heb ik met meerdere voertuigen op testbanen zware rijtesten uitgevoerd om het onderstel af te stemmen en daarbij heb ik ook ervaren wat slechte of te lichte schokdempers doen.

Ik ga Nivomatics en de schroefveren monteren en laat wel horen wat het resultaat is.

Groet Rick

Als iemand een V70XC uit 2002 met nieuwe nivomats beschikbaar heeft, wil ik daar wel een keer in rijden om het verschil te voelen. Ik ben niet zo moeilijk

Let wel dat je wagen met nivomats hoger op de veren zal gaan staan, moet je van houden.
Vind het nogal een dure upgrade die hooguit tijdens de vakantie zijn nut zal bewijzen tenzij je wekelijks met zware aanhangers achter je auto rijd.
Want alleen de schokbrekers vervangen zal niet voldoende zijn je moet ook je veren en de veerschotels gaan vervangen omdat deze anders zijn dan bij normale schokbrekers.



Na 300.000 km zijn je nivomats echt wel we op, je kan mij niet wijs maken dat ze nog goed zijn.
Bij mijn vorige v70 heb ik ze bij 310.000 km laten vervangen omdat ze helemaal op waren.
Bij mijn huidig v70 heb ik gewone schokbrekers laten vervangen bij 285.000 en ook deze waren helemaal op het verschil in wegligging zal je zeker merken.

Verwar je nu niet "versleten" met "defect"?

Versleten is in dit geval ook direct defect.

Een nivomat is niet alleen een schokbreker maar neemt ook een groot gedeelte van de werking van de spiraalveer over. Daarom zitten er bij nivomats ook slappere veren onder.

Je kan deze dus niet vergelijken met een normale schokbreker.

Dus heel stellig zijn dat een nivomat na een bepaalde kilometerstand eigenlijk wel vervangen moet worden omdat deze versleten is, is zonder goede onderbouwing zinloos.

Dit is de procedure om ze te testen:

To the operation of the self-leveling function, park on a flat surface, measure from the center of the fender lip to the lowest part of the wheel lip (See figure 1), and record your measurement of both driver’s and passenger’s side rear. Now load the trunk or cargo area with about 300 lbs. The car will sag a little. Drive the car of couple of miles, then park in the same spot where you took your first measurement, and measure again with weight still in car. The permissible deviation is -3/4” to +5/16”.
For example, if your unloaded measurement was 20”, the acceptable loaded measurement would have to fall between 19 3/16’ and 20 5/16’. Keep in mind that the allowable difference from side to side is 9/16’. If the results don’t fall within the acceptable range, the shock absorbers in question should be replaced. A light oil film is normal, but if oil leakage appears excessive, replacement may be necessary.

Dus nadat je de achterschokbrekers/veren vervangen hebt heb je een trilling in het stuur gekregen?

En er is niets anders vervangen?

Naven goed schoongemaakt voor de velgen terug zijn geplaatst?
Zijn de draagarm rubbers op de juiste manier geperst, dit komt best nauw (ervaring), reden waarom ik nooit meer laat persen maar altijd complete arm vervangen.
En dan heb je nog het verschil tussen een uitlijner en uitlijner.. wat bij onze wagens ook erg nauw komt.