Subframe Rubbers

Ik ken Volvo nog niet zo heel goed...dus vergeef het me als ik ernaast zit :bandit:

Mijn eerste idee om een wat stuggere/ beter sturende bolide te krijgen lag bij het vervangen van de schokdempers (uitgebreid topic van vorig jaar). Dat heb ik redelijk uitgedokterd.

Nu kom ik tot de ontdekking dat de motor/draagarmen/alles via dit subframe opgehangen ligt, klopt?

Dan kan ik wel nieuwe Bilsteins gaan monteren, maar als de gehele voortrein via het subframe tov het chassis kan bewegen, gaan die Bilsteins ook niet zo heel brengen als dat ze zouden kunnen. klopt?

De V70 [2005, 2.5T, Benzine, handbak] heeft 205kkm gelopen en we willen er nog lang in blijven rijden. Investeren is dus ok.

1/ Heeft het idd zin die rubbers te vervangen om wat meer rigide ophanging te krijgen?
2/ Ik neem dat je het subframe moet laten zakken hiervoor? Is dit haalbaar met een brug of een regelrecht drama?
3/ Iemand met ervaring van PU-bussen in die rubbers. (bijv. IPD of andere...) Voor Dieselblokken lees ik soms dat er meer trillingen doorkomen.

groet
Steven

Voor de Diesel V70N lees ik dat de trillingen dominater (stoorbaar) doorkomen bij het gebruik van PU-bussen. Of dat bij de benzine motoren ook zo is, weet ik dus nog niet. Ik hoop dat iemand met ervaringen zich meldt

Interessant te horen dat er verschillende type rubbers zijn. Wat eigenlijk wel vreemd is, want moet je eenzelfde blok (2.5T) in een V70 anders (lees stijver) ophangen in een V70 dan in in een XC70/90?

Groet.

Jeroen,

Je signature zegt dat je een Diesel hebt, klopt dat? Ik vraag het omdat ik bij IPD 2 types tegenkom, zie 2 bijlages.

Een type is een Bushing waarin een HD element lijkt te zitten. De andere optie is een 'Insert Kit'.

Er lijken dus 3 opties te zijn voor eht subframe:

1/OEM (dan wel iets van een XC90)
2/ OEM + PU-Insert
3/ Geintegreerde HD-Bushing.

Steven

Besprak het met een kollega tijdens de lunch.

Hij zei, generiek:
- Bij de originele rubbers zit het rubbers vast verbonden aan het rubber. In de grenslaag is er dus geen relatieve beweging tussen het rubber en het metalen omhulsel.

- Bij de PU-bussen kan dit wel zo zijn. Betekent dat er dus eigenlijk 3 delen zijn, de 2 metaal delen (interfaces) en de kunststoffen demper (medium). Omdat die demper wel kan bewegen in de grenslaag, zeker na loop van tijd, bestaat na enige km's de kans dat die PU-rubbers in de bussen gaan piepen en/of kraken.

Iemand meer ervaring met die originele rubbers, als het gaat om de bevestiging?

Groet,
steven

Ik heb alle rubbers origineel nieuw en een Bilstein B12 set waarmee de auto erg strak rijd zonder oncomfortabel te worden.
Als extra nog de IPD "veerpootbrug" die wel wat verschil maakt.