Super 100 plus

Zit geen ethanol in en lijkt mij prima te gebruiken.

Rij altijd Euro 98 maar vandaag in Duitsland Aral 102 getankt. Op "cruisecontrol" de A67 en A58 (ca 100 km rechtuit) naar huis gereden en eea in de gaten gehouden. Rij ik normaal bij ca 100km/h (echte km's) op de boordcomputer 6,6-6,8 ltr/100km nu was het bijna continu 6,2-6,4 ltr/100 km. Motor 2.4-170 pk, wielmaat 17", bandenspanning 2,5 atm, airco aan. Zou dan toch betere benzine/hoger octaan, geen methanol tot zuiniger rijden leiden?

100 km is natuurlijk geen afstand om conclusies op te trekken. Misschien had je wel wind mee. Zoiets kan je pas zeggen na meerdere tankbeurten.
Een hoger octaangetal levert per definitie niet perse meer vermogen. Je ECU moet er mee kunnen omgaan. Nu is een zo'n atmosferisch Volvo blok best lui/tam, dus ik geloof niet dat er daadwerkelijk meer vermogen geproduceerd wordt. Een brandstof met een hoog onctaangetal is klopvaster en je zou dus met meer voorontsteking kunnen rijden (wat kan resulteren in meer vermogen). Nu zal dat bij zo'n Volvo blok niet veel uit maken omdat ze zo niet ontworpen zijn.
Enige wat zou kunnen is dat de Nederlandse E98 nog steeds 5% ethanol bevat, en die Aral 102 niet. Theoretisch heb je dus een hogere verbrandingswaarde, maar dat heeft weer niks met het octaangetal te maken

Ik had niet anders verwacht van een V70

Je kunt net zo goed euro 95 tanken. Die besparing ten opzichte van euro 98 is groter dan het ogenschijnlijk zuiniger rijden van de auto....

Met mijn XC70 T6 tank ik ook gewoon E95. Ik heb 2 tankbeurten opeen volgend met E98 gereden maar reed daarmee geen kilometer meer per liter, ook vermogen was niet merkbaar beter.
Iedereen die graag E98 tankt moet dat doen maar ik merk geen voordeel hiervan, wel een nadeel: voor een tankbeurt van 60 liter ben ik € 12,00 meer kwijt.

Vergeet niet dat de ECU een reset nog heeft om ook opnieuw te leren met een nieuwe brandstof.

En ja, dat kan zomaar 30pk of meer zijn, dat kan je simpelweg meten, dat je het niet ernaar zal meer aan de bestuurders liggen die het simpelweg niet aanspreekt of niet weet wat te doen.

De ECU 1 seconden los en terug is voldoende voor een reset, uiteraard is het verschil met een laag vermogen of non-turbo nihiel. Maar op een t5, en zeker een gechipte of meer, zijn de verschillen zeer groot.