Kleppenstellen

Binnen een paar maanden moet ik er aan geloven: kleppenstellen en de distributieriem (en waterpomp e.d.) vervangen.
Een klus waar ik eerlijk gezegd wel een beetje tegen op zie.
Omdat de auto maar kort uit te running mag zijn, zit ik wel een beetje onder tijdsdruk.
Om een aantal verrassingen voor te zijn heb ik een 'oefenblok' gekocht. Waar ik het kleppenstellen eerst op uit ga proberen.



De eerste ronde, de boutjes (40x) voorzichtig en gelijkmatig loshalen is gelukt.
Het voorzichtig lostikken van het kleppendeksel is echter nog niet gelukt.



Voorzichtig met wat gereedschap al geprobeerd los te tikken. Het kleppendeksel zit echter nog muurvast. Nu is hier een speciale tang voor, maar aangezien je die maar eenmaal nodig hebt (in mijn geval dus 2x), zullen niet veel deze tang aangeschaft hebben.
Mijn vraag is dus hoe hebben jullie dit opgelost?

Dikke schroevendraaier tussen de plaatsen waar je lift kan creëren en los wrikken. Niet met grof geweld maar beetje bij beetje. Als je alle bouten los hebt gehaald moet het zo gaan. Schroevendraaier plaatsen waar de zgn tang tussen zou moeten.

Dit blok heeft de 20 dopjes met torx gat voor de controle van de speling. Dus het deksel hoeft er niet af.
En volgens mij is het bij dit type blok ook zo dat de nokkenas los komt als het klepdeksel los komt, dus dan moet er iets gemaakt worden om de nokkenassen weer strak in hun passing te krijgen anders kun je de speling niet goed vast stellen, de nokkenassen zulen omhoog gedrukt worden door de klepveren.

Dit is inderdaad het blok dat nog inspectiegaten heeft voor de klepmeting. Die heb ik ook al gebruikt om te meten. Vandaar dat ik dus weet dat ik in ieder geval een paar kleppen moet stellen (een paar kleppen staan 0,05 mm te krap).
En aangezien ik nog een paar ton met deze auto wil rijden, moet de boel wel heel blijven.

Met een schroevendraaier lukt het lichten van het kleppendeksel mij het maar ten dele.
Als ik het wel heb zijn er 5 plaatsen met bussen waar je het deksel kan lichten.

@Meijer,
Mooi stukje huisvlijt!

Nu had, ik meen Meijer, een manier om de stelbusjes zelf te slijpen. Alleen zijn recente bijdrage daarover is met de crash verdwenen.
Ik neem aan het steeltje in de bus geslepen moet worden?

Hallo brulkyear

Hallo volvo rijders op lpg met vaste klepstoters.

Als je zelf de kleppen stelt dan ben je ongeveer 100 euro kwijt aan olie keerringen en vloeibare pakking van volvo, de stoters kun je zelf heel makkelijk afsluipen op de nieuwe berekende maat.
Dit doe je met een klein slijpsteentje van ongeveer 1 cm met een vlakke onderkant in een vaste boormachine (of boor standaard).
Op het plateau een vlak hardhouten plankje leggen,en daar de klepstoter in een pa druppel olie opleggen, slijp oppervlak (binnenkant klepstoter) ook voorzien van een druppel olie.
Sluipsteen draait rechtsom nu moet je de klepstoter excentrisch met de hand linksom draaien dan blijft het geslepen vlak parallel met het plateau.
Het resultaat is glad en vlak, wel tijden het slijpen steeds de maat meten.
Bij kop revisie worden de klepstoters ook op maat geslepen.

Groeten BUM


Het steeltje in de bus afslijpen

Alleen het steeltje in de bus moet je afslijpen.
Het grootte vlakke kant van de bus leg je op het houten plaatje, met een druppel olie er onder voor geleiding, waardoor het steeltje parallel met de vlakke kant wordt geslepen, mits je de bus excentrisch beweeg ten op zichtte van het lijp steentje.

Succes