Wat rijdt fijner, wel of niet nivomats

Ik kies voor Nivomat.
Comfortabel
Maar ook vanwege caravan, belading met weekendjes weg etc.

Met nivomat staat hij ietsje hoger maar doe er belading in of wat op de haak en hij staat horizontaal.

Wil je van je nivomat af houd er dan rekening mee dat je andere veren, schokdempers en schokdemper schotels moet.
Je kan ook een verlagingskitje kopen voor de achterkant waardoor hij een paar centimeter zakt.

Hey Jan,
Ik rijd dezelfde V70/2007/ gechipt/nivomats. Ik herken het wat je zegt. Waarom zou je de achtershoks vervangen en als ze nog goed zijn en als je houdt van comfortabel rijden?

De kmteller staat op 275000. Aanstaande zomer rond de 290000.
Hoe lang ze nog goed genoeg zijn weet ik natuurlijk niet, maar naar mijn gevoel is het mooie er al wel van af.
Nivomats zijn uiteraard aan de prijs. Best meer dan de uitvoering zonder nivomats. Vandaar mijn vraag.

Eigenlijk grappig dat de Nivomats comforabeler zijn dan conventioneel. Ze moeten immers ook werken om de hoogte te handhaven. Neemt niet weg dat ik blij ben met de reacties. Geeft mij een goede indicatie, mocht ik tot vervanging over moeten gaan (ik hoop niet dat het binnenkort nodig is).

Er bestaat natuurlijk geen goed antwoord op je vraag. Het is heel persoonlijk wat het fijnste is.
Persoonlijk geef ik de voorkeur aan nieuwe schokbrekers. Voor mij voelt dat als een wereld van verschil. Met standaard schokbrekers kan ik me dat makkelijker veroorloven, dan met nivomats. Met nivomats zou ik het vervangen maar blijven uitstellen, puur vanwege de prijs.

Voor mij was het daarom de juiste keuze om een conversie te doen naar standaard shocks.

Ik heb er geen spijt van.
De nivomats zakte behoorlijk door bij het afrijden van drempels en kwamen dan met een flinke zwieper weer omhoog. Ik vind dat niet acceptabel en dus moest er iets aan gebeuren. De conversie was vooral wegens economische reden. Als de nivomats niet zo duur waren hadden er gewoon weer nieuwe onder gekomen.

Ik ben erg tevreden over het rijgedrag, MAAR...ik rijd in principe altijd onbeladen.

Ooit heb ik stoeptegels achterin gelegd (40st = 400kg ) en dat merk je wel. Dan hangt ie echt diep en zijn drempels echt een uitdaging (twinnyload hulpstuk op de trekhaak moest achteraf weer goed gezet worden). Bij 4 volwassenen plus beetje bagage hangt ie ook al wat dieper en moet je ook oppassen op hoge drempels.
Aangezien dit bij mij zelden voorkomt, is dit voor mij geen issue.

Ben je van plan om met je vrouw en 3 volwassen kinderen met een volle achterbak en een dakkoffer op wintersport te gaan dan verandert dat de overweging aanzienlijk.

Andere meningen zijn natuurlijk ook welkom. Ik rijd denk ik 80% leeg (gastank 60l en misschien 100kg gereedschap), 10 % met zware tandemasser (nooit met caravan) en heel af en toe met belading en 3 man. Met name dat doorveren bij sneller genomen drempels en bochten vind ik maar niks. Volgens Lesjofors zou de auto met de HD veren van hun niet hoger komen te staan en alleen stijver zijn bij belading. https://www.lesjofors-automoti…y-duty.asp

Ik heb nooit problemen ervaren bij de S-max van mijn ouders die gewone veren/dempers heeft (affabriek sportonderstel persoonlijk vind ik die wel erg hard afgeveerd).