Gechipt en nu?

Ligt eraan hoever je wilt gaan.
Stage zero tuning ?

Ik zou dan ook een goede stage zero doen. Dus bougies en bougiekabels, alle filters incl brandstoffilter, evt een cleaner in de tank erbij en een tankje flink doorpoken om de hele brandstoflijn te schonen. Verder naar je onderstel kijken: dempers, veren, rubbers, stangetjes. Daar is vaak genoeg in te halen qua weggedrag (zodat het ding ook een bocht kan maken).

Verder zou ik niet te veel doen. Voordat je op echt significante winst zit, moet je naar andere downpipes, intercoolers etc. en dan ga je al meer richting modden. Ervaring leert dat dat prijzig wordt en het is de vraag of je het echt gaat merken. Plus als je dat doet, kom je niet meer weg met de tuning die er nu op zit, maar moet je eigenlijk naar tuning op maat; liefst elke keer als je een serieus onderdeel hebt vervangen zodat de boel goed afgesteld blijft.

Op de openbare weg maakt dat in principe natuurlijk niet veel uit. Met de standaard remmen kan je prima vanaf 120Km/h tot stilstand komen en dan maakt het niet uit of er 100Pk of 500Pk onder de kap ligt. Op het circuit is dat een ander verhaal, dan kan je door het grote vermogen veel hogere, en vooral in kortere tijd, hogere snelheden bereiken waardoor er veel meer van de remmen wordt gevraagd. Maar op de openbare weg maakt dat vrij weinig uit, er vanuit gaande dat je niet als een bezetene over de weg vliegt

Esthetisch gezien is het natuurlijk een heel ander verhaal, want ook ik vind die dikke remmen achter een paar mooi open velgen er prachtig uit zien

Helemaal mee eens Polka, maar daar begin je mee voordat (!) je gaat tunen en is in mijn ogen een onderdeel van een goede stage 0.

@janvis: natuurlijk ben ik het met je eens dat grotere remmen beter kijken achter open velgen (esthetisch gezien) toch vind ik persoonlijk als je met grotere vermogens gaat spelen de rest qua onderstel en remmen er ook op aangepast moeten worden. Ik heb zo ooit eens een klant gehad met een XC70 waarbij wij de 2.5T motor vervangen hebben voor een 2.3HPT uit een S60 en deze is qua tune aangepast door Fasttech (Marco). Dit werd toen nog niet zoveel gedaan, wij waren toen een van de eerste met een dergelijke ombouw en Marco heeft er werk zat mee gehad om de auto goed te krijgen, maar het was een vreselijk kanon geworden.

Maar dat hoge onderstel werd je bang in op hoge snelheid, en dan te bedenken dat die man 2x in de week op en neer vloog naar Berlijn toe met die auto. Op hogere snelheden werd je dus echt bang in dat ding, gewoon a) door de wegligging ondanks dat het een AWD was, b) teveel beweging in de carrosserie en het belangrijkste c) dat de remmen onder bemeten waren op deze snelheden. Er zat standaard al een 302 set op, maar ook die trok het niet aan de voorzijde. Na het monteren van een goede BBK was dat laatste ook opgelost qua remmen en werd het al een stuk veiliger voor iedereen.

De XC gaan verlagen was geen optie voor de eigenaar dus dat is zo gebleven en hij vond het prima verder.

Rubbers en stangetjes: je Volvo heeft allerhande rubbers die slijten met de km's en uitdrogen met de jaren. Bijv. die bovenaan de veerpoten en onderaan de veer (wellicht al vervangen toen je de Bilstein set plaatste?) en onder de auto (draagarmen, ook wel eens triangels genoemd door de (min of meer) driehoekige vorm) en ook de torsiestangen die aan voor- en achterzijde onder de auto doorlopen zijn verbonden met de ophanging via stangetjes, die ook weer rubbers hebben. Die stangetjes kun je in z'n geheel vervangen als ze versleten zijn.
Of je kunt, als je dat allemaal op orde hebt, nog een stap verder gaan en de subframe rubbers vervangen, dat hebben er hier ook al een aantal gedaan. Zie de zoekfunctie. Het subframe voorzijde draagt de motor en is verbonden met de carrosserie (via rubbers om de trillingen te dempen) en de achterzijde verbindt de ophanging (achterbrug) met de carrosserie.
En de rubbers van de motorophanging (torsiesteunen aan versnellingsbak en bovenzijde, en de motordragers aan voor- en achterzijde vd motor, en nog een aan de distributiekant).
Dit allemaal om de diverse spelingen te verminderen. Persoonlijk zou ik er alleen aan beginnen als iets merkbaar/zichtbaar versleten is omdat je anders - denk ik - weinig verschil merkt, maar goed, ieder z'n ding.

Wastegate: https://nl.wikipedia.org/wiki/Wastegate

Dit is vrij standaard stuff qua 'gevorderd' auto onderhoud en kan dus elke forumsponsor lijkt mij. Ook weet iedereen wel waar je het over hebt als je het over 'stage 0' hebt. Betekent in feite niet veel meer dan de auto zo veel mogelijk terugbrengen naar nieuwstaat qua aandrijving en ophanging (motor, vering/ophanging, remmen etc)

Nouja, dat dus. Dat scheelt mij weer uitleg

Ivm die kleine zorg dan ook zeker dat de airco in orde is, want die kunnen niet zo best tegen die hitte, sowieso al niet, en zeker niet als ze in zo'n stoeltje zitten ingesnoerd. Je hebt al getinte achterruiten zie ik op je avatar, dat helpt ook een stuk.
En vervang dan ook het pollenfilter als je niet weet wanneer dat gedaan is. Dat komt de luchtstroom vd ventilatie behoorlijk ten goede.

Luchtfilter en brandstoffilter hoeft niet met elke olieverversing, maar ik zou het vanwege de geringe kosten ook niet oprekken tot het maximale. Ik geloof dat ik die filters elke tweede oliewissel ook laat vervangen.