lichte schok/klap bij gas geven na gas lossen

Mensen! Ik heb al een tijdje het volgende 'probleem' waar ik mij eerder aan erger dan dat het echt een defect is gok ik, maar het gaat als volgt.

Ik heb een automaat en vooral bij langzamer rijden, slaat de 'koppeling' bij het hernemen van het gas. Nu kan dat helemaal niet want ik heb een automaat. Zo voelt het echter wel. Bijv je rijdt een gangetje of 50, moet beetje remmen en dan als ik weer gas geef dan slaat ie in de koppeling. Voelt als versleten rubbers bij een handgeschakelde auto. Je voelt het ook als de bak van D naar R wordt gezet en andersom. Ergens zit net genoeg speling om het gewoon vervelend te maken.

Echter mijn bovenste motorsteun en torsiesteun van de bak zijn nieuw. De overige motorrubbers zijn allemaal nog gezond.
mijn hele onderstel voorzijde is vernieuwd.

Voor ik weer een tijd onder de auto ga hangen, kan iemand me vertellen in welke richting ik het nog kan zoeken? Aandrijfassen?

Welke zijn dit? Plaatje misschien erbij?

Alvast dank voor het meedenken

die zijn ook vervangen, maar ik zal van het weekend eens goed alles nalopen.
Laat iemand met de voet op de rem de auto wel steeds even van D naar R schakelen en dan overal maar eens aan voelen.

Ik zag met auto naar voor een achter duwen met de bak in de P dat de voorste en achterste motorsteun behoorlijk ' zacht' leken. Voorste was ook nat. Volgens mij zijn ze lek en na ruim 240.000 km ga ik ze vervangen. Heb ze al besteld.

Onlangs is al vervangen:
- torsiesteun voor onder bij de bak
- rubbers torsiebalk over de motor
- bovenste motorsteun

Lastig probleem denk ik. Zou ook uit de bak kunnen komen, ik had hetzelfde probleem en heb de ventielen/selenoids vervangen en opnieuw ingeleerd.

Wat ik nu ga zeggen klinkt raar maar ik had bij mij (hoewel een handbak) hetzelfde symptoom. Nadat ik de asbouten (die door de naven gaan) opnieuw had gemonteerd was het klappen verdwenen. Schijnt vaker voor te komen.

Ik was er ook van overtuigd dat het aan motorsteunen moest liggen maar ben er na het plaatsen van nieuwe schokbrekers achter gekomen dat het probleem bij de asbouten vandaan bleek te komen. Een poosje geleden kreeg ik dezelfde symptomen wedereom. Auto op de krik, voorwielen er af, asbouten los draaien en weer opniew er in draaien en klaar was het weer... Vraag niet hoe het kan maar profiteer er van zou mijn vader zeggen...

Ik ben erg benieuwd wat hier de oplossing voor is, ik heb dit al sinds ik hem 5 jaar geleden heb aangeschaft.

Vandaag om half 11 begonnen aan de klus.

Volgens een ander topic die ik hierover raadpleegde was het een fikse klus.

Ik had wat een youtube video gevonden die een en ander duidelijk uitlegde. Wat betreft het opkrikken van het motorblok heb ik exact hetzelfde gedaan als in deze video. De steunen, als je ze eenmaal los hebt , pak je er dan zo tussenuit.
[youtube]https://youtu.be/Jp46qlS6UlY [/youtube]

Dus vol goede moed aan de slag!

Wat heb ik vervangen vandaag?
- voorste motorsteun
- achterste motorsteun
- motorsteun distributiezijde
- resonator box vervangen door een DO88 slang

Voorste motorsteun was appeltje eitje en dit was ook de slechtste. Zo lek als een mandje. De metalen sluitkoord viel er ook gewoon af. Toen die vervangen was ben ik begonnen aan de distributiekant. Die was pittig, want de 2 grote bouten in het subframe zaten moervast! Veel ruimte om te werken heb je niet en een luchtsleutel paste niet want de bouten zitten verticaal. Na veel pielen en proberen een goed stuk gereedschap kunnen vinden en kunnen verlengen en toen knapte ze beide los.
Ook dat was toen gewoon wisselen.

En toen de achterste... Dat was even een hersenkraker, want de ruimte die SiRobb in de YT video heeft, heb ik niet. Dikke stabilisator stang en allerlei leidingwerk blokkeerde de onderste bout bijna volledig. Gelukkig heeft mijn vader belachelijk veel gereedschap en heb ik met allerlei verleng en kniestukjes er een rateltje op kunnen zetten om een dop 13 er tussen te prikken. Ook deze bout knapte na flink wat kracht los en toen was het niet zo moeilijk meer. TOT ik bedacht dat ik de vacuumslang er nog af moest halen. Gelukkig heb ik geen dikke handen want anders had ik er nooit bij gekund.

Mijn vader had in de garage en stangetje die aan het eind een heel klein haakje in een hoek van 90gr heeft zitten. Deze kon ik onder de haakse vacuumnippel pielen en zo het slangetje er uit ploppen. Vervolgens ook deze er onderuit kunnen draaien en vervangen. Ook weer effe prutsen om het slangetje er weer in te krijgen .

De achterste steun was niet lek en zag er eigenlijk nog prima uit net als die van de distributiezijde. Toen ik echter de oude en nieuwe steunen naast elkaar legde kon je wel duidelijk zien dat ze wel degelijk wat ingezakt waren.

Als laatste de resonator box vervangen door een DO88 slang, dat was appeltje eitje.

Alles op bokjes gedaan in de garage, want je moet zowel van boven als van onder erbij kunnen en dan is een brug niet handig. Dus blij dat ik deze route heb genomen.

Om kwart over 2 was ik klaar. Bijna 4 uurtjes bezig geweest.
Was toch iets lastiger dan ik dacht, maar uiteindelijk prima klusje wat je zelf kan doen als je beetje handig bent.

Als laatste heb ik mijn asmoeren nog los en weer goed vast gedraaid. De linker zat niet echt vast merkte ik.

Mijn eerste rit merkte ik direct dat de koppeling veel zachter aangrijpt en het schokkende aan/uit effect bij lastwissel is nagenoeg weg nu. Heerlijk!

Missie geslaagd!!

Ik heb echter niet veel foto's gemaakt maar wel van de voorste steun die zo lek al een mandje is...
Ook heb ik ergens nog een vacuumlek want de motor plopt nog steeds als ik de oliedop losdraai. Dus ergens heb ik nog een lekkage. Maar dat is voor een andere keer.