Injectoren v70 2.4

Hallo allemaal

Mijn auto is een jaar geleden op de rollerbank gezet en bleek toen 185 pk te hebben ipv 235 (hij is namelijk gechipt) bij de vermogensgrafiek zag je ook ineens een dip bij 4000 tot 5000 toeren.

Ik merk ook al stotteren van de moter bij stationair lopen en soms wat moeilijker starte. Ik vermoed sinds een tijdje dat het met de injectoren te maken heeft. Deze zijn denk jk ook nog nooit schoongemaakt of vervangen en hebben er al 196km op zitten.

Ik heb op alibaba injectoren gezien voor 42 euro en dacht, voor dat geld kan ik wel een gokje wagen.

Ik ben van plan om morgen te gaan kijken of ze passen. Wat denken jullie? Volgens mij horen deze officieel op een R.

En als ze het niet goed doen laat ik de huidige injectoren schoonmaken. Zou het kwaad kunnen om er mee te gaan rijden (ook als ze niet goed functioneren?)

Groet, Laurens

Ik giet om de maand een flesje Liqui Moly Injection reiniger in mijn tank.
Dat spul werkt fantastisch om de injectoren te reinigen.
Toen ik mijn Volvo S60 pas had er 2 X achter elkaar zo'n flesje ingedaan. En de motor begon direct merkbaar beter te lopen en te presteren.
Misschien dit maar eerst eens proberen alvorens bijna € 800,- uit te gaan geven aan nieuwe injectoren.
Die dingen gaan eigenlijk ook nooit stuk.
Ze kunnen natuurlijk wel behoorlijk gaan vervuilen als je van die goedkope wegwerp brandstof à la Tinq gaat tanken.
Ik noem dat altijd "mengsmering" die troep. Ik ken hier in het dorp een monteur en die heeft naar eigen zeggen al heel wat motoren kapot zien lopen doordat mensen hun auto gingen aftanken bij de plaatselijke vrije pomp.

Dat is wel veel. Hoe kan het dat ze op winparts maar 50 per stuk kosten dan, is dat ook niet goed?

Mijn auto’s zijn dan ook al 10x overleden....

Ik heb laatst een setje injectoren voor een LS op ebay gekocht,90 dollar inclusief verzenden voor 8 stuks.
Ze zaten in een Bosch doosje en er staan Bosch logo's op de injectoren dus ik neem aan dat het origineel Bosch is
Zelfde artikel nummer als de green Giants (0280155968).

Klopt, er is in Nederland nog maar 1 punt waar ALLE benzine binnenkomt per tanker, in Amsterdam. Redelijk in de buurt van “onze” klushal meen ik.
Maar die whitelabel benzine gaat dan naar een terrein waar de vrachtwagens van alle merken op en af rijden. Die voegen daar hun “dopes/additievenpakket” eraan toe en klaar is Klara! Plotseling heb je dan merk-benzine! Dan heet het in een keer Shell of BP, Tinq of weet ik veel in zo’n tankauto.
De verhouding was 1 liter dopes op 10.000 liter meen ik.. tel uit je winst. Hier is genoeg over te vinden op internet.

Ik tank ook altijd goedkoop, laatste 5 jaar bij Tamoil of Supertank od donderdag bij Tango. Als ik mijn geliefde Duitsland ben tank ik soms 98 spul.
Mijn karretje is ook pittig getuned (stage 2) maar geen onregelmatige loop, stotteren of andere problemen, nooit gehad ook.

Bij slechte ontsteking zou ik eerder aan kabels, bobines, bougies gaan denken.
Heb je hem al uitgelezen? Wellicht is het mengsel slecht? Dan kan je weer aan tig andere zaken gaan denken..

P.S. Je schrijft dat je auto 185 nog maar heeft en 235 zou moeten hebben.
Welke motor is dit dan? Is de tuning niet gewoon overschreven door een update van een dealer? Kan zo maar gebeuren. Obbe biedt daarom de service dat hij de tune er altijd weer in kan zetten. Fijn idee vond ik dat.

Van de lokale vrije pomp in mijn dorp weet ik dat die vaak oude hoeveelheden brandstof van het leger opkopen. Waarom verkoopt het leger die rommel dan? Toch niet omdat het goede brandstof is die ze nog in hun eigen auto's kunnen gebruiken...............
In ieder geval wil ik die oude meuk niet meer in mijn auto hebben met alle risico's van dien.
Die monteur werkt al een eeuwigheid bij dezelfde garage in ons dorp en die heeft al heel wat motoren zien overlijden nadat mensen bij de vrije pomp hadden getankt.
Vooral diesels met hun super gevoelige injectoren kunnen hier heel erg slecht tegen. Die afval diesel roet het gehele inlaatsysteem dicht.
Bij de verbranding van die troep komt zoveel roet vrij dat dmv. EGR en carterventilatie binnen no time je hele inlaattraject vast geroet is.
Laatst hadden ze een Mazda 6 diesel staan, zo'n moderne Sky Active, die meneer had ook bij die geweldige vrije pomp getankt want het scheelde wel een dubbeltje op een liter. Nou, je kon de roetaanslag/drab gewoon met een schroevendraaier uit het inlaatspruitstuk schrapen. Hele ding zat dicht. Vergelijk het met een mens die geen lucht meer krijgt, die kan ook niet presteren. Zelfde geldt voor een motor.
Bij auto's met directe inspuiting heb je binnen no time je inlaatkleppen vervuild. Dan kun je weer de boel gaan reinigen met wallnutblasting. En dat kost ook allemaal redelijk wat geld.
Misschien zo'n oude Kadett of Golf uit de jaren '80, die blijven wel draaien op die rommel met hun eenvoudige motortjes. Maar met moderne motoren moet je een grote boog maken om die vrije pompjes/Tinq's en hoe ze allemaal wel niet mogen heten.

T’s heeft wat aan het gez*** van sommigen van jullie over de kwaliteit van de brandstof
Hij heeft injectoren van oom ali gekocht en wil weten of hij daar verstandig aan doet
Persoonlijk zou ik Ali meuk laten liggen als het op de motor aan komt
Een asbakken of een lampje is wel ok
Als de motor zijn vermogen niet levert dan moet je er geen tune overheen gooien, maar eerst de zaken op orde laten brengen zodat de motor weer zijn vermogen levert.
Daarna kan je tunen
Zoals jij het gedaan heb lijkt me schadelijk voor de motor
Ga naar een goeie garage , en ga samen kijken wat er aan de hand is
Ipv zomaar ff injectoren te vervangen