T5 trekt niet soepel door op hoge snelheid

Mijn T5 heeft het op hoge snelheid een beetje moeilijk. Vanaf de 180km/h trekt de auto niet meer in een vloeiende lijn op: hij geeft wat pulserend gas, hikt niet echt, maar er is geen sprake meer van een stabiele lijn (hij komt uiteindelijk wel een heel eind richting z'n top).
Het gebeurt zowel in 4 als in 5, zowel in handmatige modus als in automaat en zowel op benzine als op LPG. Op lagere snelheden is er niets aan de hand...vanaf 0 of 80 ineens doortrekken tot 160+ levert gewoon een stabiele acceleratie op, maar vanaf de 180 ongeveer wordt het instabiel en is het telkens op heel klein niveau wel-niet-wel-niet-wel-niet. Mijn vriendin (autonitwit) merkte er niets van (pas toen ik het zei, en toen nog amper), ik merkte het direct. Om aan te geven hoe de 'ernst' is. Bougies zijn (nog) niet vervangen, gaat binnenkort wel preventief gebeuren, maar als het daar aan zou liggen zou het op lagere snelheid ook merkbaar moeten zijn lijkt me. Ik denk zelf aan iets van de LMM of iets anders in de brandstof- of luchttoevoer, maar heeft iemand een idee?

Heb al contact gehad met Volvotune en Volvoservice, daar ga ik binnenkort langs want die hadden zo 1-2-3 geen idee. Misschien hier wel iemand met ervaring en kennis van een oplossing?

Enerzijds ja, anderzijds trek ik 'm ook op andere momenten wel tot 6k rpm kan doortrekken, werkt de motor dan toch net zo hard?

als je in hoogste versnelling gas geeft wordt een motor het zwaarst belast. in lagere versnellingen heeft ie minder "weerstand" te overbruggen. en bougies zijn echt belangrijk voor goede loop. maar kan natuurlijk verder nog van alles zijn. lekker geruststellend....

Even les autodynamica:
De weerstandskracht die bij beweging op het voorwerp werkt is bij benadering te berekenen met onderstaande formule:

F = \tfrac{1}{2}\ \rho\ v^2\ A\ C_w
Daarin is:

F de kracht die op het voorwerp werkt tijdens de beweging;
\rho de dichtheid van de stof waarin het voorwerp zich voortbeweegt;
v de relatieve snelheid van het voorwerp ten opzichte van het medium waarin het voorwerp beweegt;
A de geprojecteerde oppervlakte van het voorwerp loodrecht op de bewegingsrichting;
C_w de weerstandscoëfficiënt, afhankelijk van de vorm van het voorwerp.
Deze formule geldt bij benadering voor voorwerpen die met hoge snelheid door een ijl medium bewegen.

Hieruit blijkt, dat de weerstand kwadratisch toeneemt naarmate de snelheid toeneemt. Het is niet voor niets, dat bij snelle auto's gezocht wordt, naar een lage weerstandscoëfficiënt. En een Volvo v70 blinkt daarin niet echt uit!

Yep.

Heel fijn, die lesjes, maar...

Het geeft geen antwoord op de vraag van Piet. Z'n auto werkt niet zoals het hoort.
Een T5 hoort goed door te trekken. Als je met 200km/u volgas geeft, schakelt die van mij nog even terug en je krijgt een lekkere duw in je rug. Dat is een T5.

Er zijn meerdere componenten die kunnen haperen, zoals de lucht massameter, de frisheid van de lambda, de al genoemde afstelling van de waste-gate, etc.

Kan je de auto real-time uitlezen met VIDA / DICE tijdens het rijden? Dit kan meer inzicht geven in de root-cause.

klinkt alle maal erg bekent mij v70 t5 heeft de zelfde klacht hij puur bij vermogen vraag heb bougies besteld en turbo valve klep kijken of het dan beter word
vraagje wanneer moet de turbo echt beginnen te werken bij standaat t5 bij 2500 rpm of al eerder ik lees over boost van turbo merk dat bij 3100 rpm pas dacht ik

heb het ff bekeken ziet er voor mijne wel goed uit ben nu ff de wastegate aan het en gaat al snel open valt mij op bij 0.7/0.8 bar nog ff verder kijken dan maar gewoon lucht op gezet met meter er aan