Trillen bij optrekken boven de 80km/h

€ 1.000 is wel de moeite.

De motorsteunen zijn besteld.

Ben vandaag bij de garage geweest (geen specifieke Volvo-specialist) waar ik wel vaker ga, om hem eens op de brug te kunnen zetten.
Je ziet dan toch nog altijd meer dan op de stoep onder de auto.
De monteur en ik zagen de volgende zaken:
1. De voorste draagarmrubbers (die horizontaal zitten) waren aan beide kanten kapot, en moeten vervangen worden. Dus daarvoor moet ik binnenkort terug om te laten vervangen. Lijkt me geen klus om zelf te doen.
2. Op de linkeraandrijfas zat er nauwelijks speling. Op de rechter een klein beetje, maar ook heel weinig. Nu heb ik geen idee hoeveel speling er mag zijn, maar het was echt niet veel. Maar dit leek hem niet de oorzaak.
3. Zijn eerste reactie was dat de motorsteunen van dit type auto's er om bekend staan vrij zwak te zijn.
4. De voorbanden waren nog vreemd afgesleten aan de randen, zowel vanbinnen als vanbuiten.
5. Hij had op dit moment een Land Rover staan die een probleem had met de koppelomvormer van de automaat, en min of meer dezelfde symptomen Ik had daar ook al iets van gelezen op het forum, maar ik hoop dat het dat niet eens.

Hij raadde aan de motorsteunen te vervangen, en ook die draagarmrubbers (ik zal dan nog eens specifiek vragen of ze een keer goed naar die aandrijfas kunnen kijken).

Als jullie nog tips hebben, wees welkom. Verdere updates laat ik zeker weten.

Er gaat bij mij een lampje branden!

Als de draagarmrubber dermate brak zijn, dan beweegt zo'n draagarm zich toch ook (veel meer) in richtingen die niet gewenst zijn?

Wat nu als de draagarm bij optrekken iets verdraaid waardoor het wiel veel verder (buiten de toegestane marges) naar voren staat dan de normale stand is, wat voor spanningen komen er dan op de rechter aandrijfas te staan? Die as heeft een steunlager. Dat beweegt toch niet mee dan? Ik kan me dan zo voorstellen dat de as niet meer in lijn zit en er spanningen op de homokineten komt wat je weer voelt als trillingen.

Hallo

Ik klus altijd samen met mijn vader (die is zijn leven lang monteur geweest), maar die is nu een maand met vakantie. Ik laat de draagarmen maar over aan de garage, na even op het forum gelezen te hebben hoe dat moet. Wie weet zal mijn stuur dan ook weer helemaal recht staan...
De bandenspanning heb ik inderdaad gecontroleerd, en lager gezet na de vakantie.

Een V70 hoort een beetje te trillen, geloof ik . Nu eerst op die motorsteunen wachten.

Ik weet niet of draagarmen met nieuwe fusees komen, maar dan zou ik die zeker mee vervangen als je stuur niet helemaal recht staat...

Klusmeeting? Ik heb er ook al aan gedacht, maar de eerste is pas op 6/10, en voor mij best ver weg. Daarnaast laat ik 5/10 de automaat spoelen bij powerflush, en zou graag hebben dat het daarvoor al is opgelost.

Zachter dan 2.6 bar moet zeker niet, met zware belading of hoge snelheid zelfs iets hoger (2.7/2.. Sommigen rijden standaard met 2.8 omdat het wat zuiniger is, maar het stuitert wel wat meer. Hangt ook van je band af. Toch kan ik je alleen maar aanraden om het regelmatig te controleren (minstens maandelijks, liefst tweewekelijks, zelfs al zie je meermaals geen wijziging, toch volhouden want je staat zomaar ineens te laag). Ik heb zelf zo'n metertje in de auto liggen waarvan ik zeker weet dat die nauwkeurig is. Lucht kan je bij de meeste pompen nog altijd wel gratis krijgen (hier tenminste).

Alweer een reden om niet meer in NL te wonen.
Wel een goed V70-forum, dat dan weer wel.

Ik zou is het lager op je aandrijfas is controleren. Dat lager zit op de rechter aandrijfas, en dan met een half maantje met 2 bouten tegen de achterkant van je motorblok vast. Als daar maar iets ruimte opzit krijg je veel al de klacht die je beschrijft.