Trillen bij remmen

De symptomen die je beschrijft komen overeen met kromme schijven...
Je hebt nieuwe schijven + blokken gemonteerd: had je dit verschijnsel ook bij je vorige schijven?

Wellicht dat (een van) je naven niet meer zuiver zijn.

Ik had het ook. Na de derde keer andere schijven (ditmaal van ATE, en die zitten er nog steeds op) was het probleem eindelijk verholpen.
Nou moet ik zeggen rond die tijd ook andere velgen gemonteerd te hebben. Of het alleen aan de schijven lag kan ik dus niet met zekerheid zeggen.

Een remschijf is nooit perfect recht.

Een remzuiger moet daarom 0,1mm speling geven aan de schijf om dat op te vangen.

Zit deze te vast dan kan het zijn dat deze te weinig marge heeft en dan voel je de trilling bij het remschijf-remblok contact moment.

Vaak is het niet de remschijf welke direct verantwoordelijk is voor de trilling maar zit het hem indirect in de remzuiger die het het probleem voelbaar maakt.

Dat wilde ik ook zeggen. Roest en vuil zorgen ervoor dat de schijven niet mooi aansluiten op de naaf.

@ Joriz,
Ik heb rondom nieuwe Brembo schijven met voorop HAWK remblokken en achterop Brembo remblokken.
Velgen gewisseld naar 18" Pegasus om het uit te sluiten of het in de velgen zit.

@Tenck,
Ik heb dat topic doorgelezen, ik zal dat ook eens gaan proberen, want een setje remblokken á €170,- zie ik niet zitten om die weer te wisselen.

@V70R^2,
Ik ervaar het juist nadat de remblokken de schijf hebben geraakt, anders gezegd, de trilling komt pas als ik al ruim vertraging voel, aanremmen richting de rotonde, en de rem vast houd op 1 punt.
Dat een schijf niet altijd even recht is geloof ik zeker, deze slingering wordt alleen maar groter als deze warm wordt.

@Plein69,
Dat is een beginnersfout, ik heb de naaf echt goed maar dan ook echt goed schoongemaakt en zelfs de binnenkant van de schijven nog.
(voor mij is het niet de eerste keer dat ik schijven wissel, maar het had goed gekund idd)
De velgen zijn schoongemaakt en getest, toen had ik trillingen, gisteren de andere 18" velgen er tegenaan en nog steeds trillingen.

@RIVADA,
Ik zal de naaf eens nameten met de micrometer, maar hoeveel is acceptabel, door de diameter van de schijf zal de afwijking in slingering toenemen.
De naven, schijven, velgen zijn allemaal schoongemaakt om dit uit te sluiten.
Ik kan het alleen nog even niet plaatsen waarom een "lager" waar een hub op zit krom kan zijn, dan zou naar mijn idee het lager "verrot" moeten zijn omdat de kern van het lager de hub is toch?
Ik heb geregeld bij de 850 de lagers moeten wisselen omdat deze ze rauw lusten en ze zeker hoorbaar waren, zeker als ik wat harder remde en de hitte er goed in kwam.
De andere S60 heb ik ze 1x gewisseld omdat deze hoorbaar waren en bij deze alleen de linker kant nog maar omdat deze ook hoorbaar werd.
De rechter kant kan dus wel, alleen door de afgelopen reparaties en eigenlijk onnodige kosten wil ik het liefst zoveel mogelijk zekerheid.

Ik begin zelfs aan mijn stuurkogels te denken maar de APK zit er net op....

@ everyone

Nog even aanvulling ....
De remklauwen zijn zelfs gewisseld, dus mij lijkt het niet zo zeer in de remklauwen te zitten...
(heb een donor staan die verrekt goed remde voordat de motor kapot ging)

Ik zou ook beginnen met de naven te meten met een meetklok op een magneet statief.