uitdaging met de automaat bak

Dan moet de olie nog zeer recent zijn ververst. Kan nooit dat na 500.000km en nooit te zijn ververst of gespoeld de olie er helder uit komt.
Kort na aankoop met 336.000km heb ik de automaatbak van mijn S60 laten flushen bij MMTS in Oldenzaal en de olie die eruit kwam was gitzwart.
Dat terwijl ik later in het onderhoudsboekje zag dat de olie van de automaat bij 190.000km ook al een keer was ververst.



De vraag is, wat versta jij onder bonken? Bij het in de D of R zetten hoor en voel je een bonk? Of begint de bak pas te bonken als je gas geeft en weg rijdt?
Ik kan je namelijk met zekerheid zeggen dat iedere S60 Aisin automaat een lichte bonk geeft als je deze van P of N in de D of R zet. Misschien als je een keer alle motorsteunen vernieuwt je de bonk deels minder kan maken. Maar verdwijnen zal deze nooit.
Echt, ik heb er ondertussen zoveel geprobeerd bij autobedrijven en tijdens proefritten, maar iedere S60/V70 en S80 (ook met lage km.standen) doen dit.
Ook de mijne. En volgens mij worden zie hier heel erg oud mee.
Belangrijk is wel dat de bak als je hem in D of R zet direct aangrijpt. Dus niet eerst een paar seconden moeten wachten waarna de bak pas "pakt".
Dat er geen slijpsel te vinden was bij het verversen van de olie is een teken dat het mechanische deel van de bak dus nog gewoon prima in orde is. Wat weer een bewijs is van de zeer goede kwaliteit van deze bakken.
Als er dan toch problemen optreden tijdens het schakelen van de bak moet je het echt in het electronische brein van de bak zoeken.
Ik las dat het vervangen van het brein ongeveer uitkomt op €1000,- Een reparatie die naar ik vind zeker valt te overwegen. Immers, een koppeling vervangen van een handbak kost je ook al snel meer dan €1000,-.
Verder moet je je ook realiseren, 500.000km dat is een giga kilometerstand. Er zijn merken, ik noem maar even geen namen, daarvan liggen de auto's na 1,5 ton al op de schroothoop. Na een half miljoen km's moet je gewoon rekening houden dat een auto niet meer nieuw is. En deze terugbrengen in nieuwstaat gaat je kapitalen kosten. Is het dan niet beter een keer te kijken naar een nieuwere S60 met minder km's? Voor +/- €3.500,- vind je tegenwoordig al erg mooie S60's vanaf 2005 met de helft aan km's die jij er nu op hebt staan. En dan rijd je ook nog in een facelift S60 met de nodige verbeteringen tov. de eerste series S60.

dank voor je antwoord, deze wordt zeer gewaardeerd! wat ik versta onder bonken is niet wat jij zegt, ja soms doet mijn automaat dit met het in zijn D, R of N zetten maar niet veel dat wat jij beschrijft herken ik totaal niet namelijk (bij geen enkele S/V welke ik met automaat heb gereden) maar dat zal waarschijnlijk gevoel van interpretatie wezen...

dan als je mijn blog had gelezen (ik lees ook lang niet alles, dus kan het goed begrepen dat dit niet is gebeurd) dan zou je hebben geweten dat ik vorig jaar bij 465 een complete kop revisie heb uitgevoerd, door gevolgd door een half jaartje later de complete voorophanging, in totaliteit heb ik vorig jaar reeds een kleine 4 ruggen kapot geslagen op de auto (heb niet alles genoemd wat vervangen is) maw, het varken is aardig uitgeknepen en had gehoopt nu even zorgeloos door te kunnen rijden met alleen regulier onderhoud.

Dan moet ik ervan uitgaan dat je een S60 rijdt daar jij het alleen maar over de S hebt, ikzelf rij een V en een S zou voor mij te klein zijn, mede doordat ik ook 2 honden heb en met zeer grote regelmaat mijn kofferbak vol gooi met van alles, mede met de kilometers welke ik op jaar basis rij (inmiddels tussen de 35 en 40 K per jaar) rij ik op Gas, voeg hier een automaat toe en de spoeling wordt al een heel stuk minder (de facelift laat ik buiten beschouwing, want die heb ik al) (via gaspedaal staan er nu 2, 1tje uit 2000 en 1tje uit 2012) zodoende denk ik dat ik mede naar wat ik vorig jaar heb uitgegeven de grootste klap nu toch wel heb gehad hoop ik, maar wil toch nu kijken een goede keuze te kunnen maken aangaande mijn auto om niet een te grote zak wederom te moeten kapot slaan op deze auto.



Hans, dank voor je Reactie! (overigens iedereen die heeft gereageerd, daarom is dit forum zo heerlijk! )
Wat raadt jij aan om welke stappen te gaan ondernemen?

Over de Solenoids gesproken, is het niet dat als deze haperen dat dit dan ook bij een koude bak moet zijn? t is tenslotte niet
meer dan een klepje welke open of dicht wordt gezet

Solenoids reageren op druk, dus met koude, of warme bak kun je verschillen verwachten.
Het verstandigste wat je kunt doen is een second opinion.
Persoonlijk zou ik hiermee naar Gery Slot gaan en hem precies dat vertellen, waar je tegenaan loopt en wat er aan gedaan is.
Doorgaans kan hij je wel zeggen welke weg je het beste kunt bewandelen, of welke juist niet.
Als je bak te redden is, zal hij dit zeker doen.
Maar, als het geen zin heeft, dan zal hij je dit ook zeggen.
Ik heb al vrij veel mensen naar hem toegestuurd (zonder dat hij dit wist ) en allemaal kwamen ze met hetzelfde antwoord; eerlijk advies.
Velen heeft hij kunnen helpen en enkelen niet.
Dit werd met het eerste bezoek ook kenbaar gemaakt.

Gery Slot zou ook mijn advies zijn...

alles begint met een goede diagnose. Het is een eindje rijden, maar ik denk dat een sessie bij GS het zeker waard is!

Tuurlijk zijn er auto's gebaat bij een revisie/nieuw kleppenhuis.

Maar veelal gaan ze na een tijdje toch weer slecht schakelen. Er zijn zat ervaringen te vinden op de fora en bij Volvo-/transmissie specialisten.

Intern is er dan vaak toch al zoveel schade (al dan niet oa door het kleppenhuis zelf veroorzaakt) dat een powerflush en kleppenhuis niet meer dan een pleister op de wonde zijn.

Om dan de gok te nemen om met 5 ton, alleen het kleppenhuis te vervangen, dat is een beetje veel risico. Garantie is dan leuk, maar degene die de garantie biedt, gaat dan echt niet onder garantie je bak alsnog helemaal reviseren.

Eergisteren Gery met een belletje vereerd,
Afgesproken dat ik binnenkwam er bij hem in Uden langs ga dat hij gaat kijken, echter was zijn directe antwoord kort en duidelijk, met 5 ton vervangen!

Ben benieuwd wat zijn reactie gaat zijn wanneer deze de auto in t echt ziet