V70R Brambo67, vraag over stuurpomp voor ZF Servotronic

Zoals in de titel al omschreven; Schutten heeft mijn stuurpomp vervangen tijdens het inbouwen van de B5244T5 motor. Er bleek een hoek uit de poeli te zijn van de originele pomp (foto volgt) Ze hebben een andere gemonteerd. Deze heeft echter een andere code en levert ook minder druk (110 Bar tegen 120 Bar wat de originele pomp levert) De originele pomp leek ook wat te lekken op de as van de poeli dus ik snap de vervanging.

Nu viel ons (mijn zoon en mij) al op dat de auto zwaarder stuurt bij lage snelheden. De R is uitgerust met een Servotronic systeem van ZF. Dit betekent een ander stuurhuis maar ook een andere stuurpomp. Juist bij lagere snelheden heb je dan een lichter stuurgedrag. Bij hogere snelheden neemt de bekrachtiging af.

Foto’s zijn bijgevoegd om het verschil te laten:

Untitled by Bram Bos, on Flickr
'Nieuwe' pomp die dus niet de juiste druk levert

Untitled by Bram Bos, on Flickr
Pomp die er uit gehaald is

Untitled by Bram Bos, on Flickr
Beschadigde poeli

Untitled by Bram Bos, on Flickr
Olielekkage aan de originele stuurpomp

Ik heb nu een aantal vragen:
1. Kan dit kwaad? Ik vind het namelijk niet echt erg dat de auto wat zwaarder stuurt, ik wil echter niet de Servotronic slopen
2. Kan er een Servotronic pomp in met een 'oudere' code? Er zijn namelijk wel beschikbaar op de onderdelenmarkt maar die komen uit een oudere R.
3. Is de oude pomp, die er dus uit komt, wellicht te reviseren (olielekkage oplossen en andere poeli)?

Wie o wie kan me verder helpen?

Volgens mij dus niet... De 141 komt van mijn auto en is voor servotronic.

Zeg het maar. Door de week ben ik erg druk vanwege werk ver van huis. Mogelijk komende zaterdag. Beetje lekker weer zou fijn zijn.

Puur uit nieuwsgierigheid, hoeveel verschillende pompen hanteerde Volvo dan? Bij mij staat er 119 op namelijk...

Soit, als ik aan 't stuur draai draaien de wielen ook, dus kennelijk werkt 't.

Net even wat zitten zoeken op wat dat servotronic nou inhoud. Blijkt op alle R-en te zitten, en lees dit topic ff door voor je pompen e.d. gaat wisselen! http://forums.t5d5.org/topic/15003-s60r-v70r-heavy-steering/

Blijkt dat veel problemen met stuurbekrachtiging in een R te wijten is aan onderdeelnummer 30741754: de selenoid die de mate van bekrachtiging bepaald, en die vaak de oorzaak is van zwaar en/of wisselend bekrachtigd sturen.

De R deed niet veel goed de laatste tijd maar sturen was geen probleem totdat de stuurpomp werd omgewisseld. Ik ga dus het origineel in eerste instantie wel terugzetten. Dan even kijken of er een verschil is. Zo niet kan ik het bewuste onderdeel even lenen van ECH waar nog een R in gebruik is die zeker werkt. Ik probeer e.e.a. de komende dagen te organiseren en informeer wel even op dit forum. Hoe dan ook gaat de huidige pomp eruit omdat ie nou een keer niet in een Servotronic configuratie thuis hoort.

Ik kijk sowieso ook even naar de kruiskoppeling en andere stuuronderdelen.

Geloof 't of niet: vorige week begint mijn stuurbekrachtiging ook raar te doen: onregelmatig bekrachtigd, niet goed meer centreren, tot 'ie warm is en dan is het probleem opgelost. Precies 't probleem zoals omschreven. Solenoid besteld bij de dealer, komt incl. nieuwe boutjes en een filtertje, quanta costa € 79 en centen. Valt niet tegen. Binnenkort vervangen, meteen met de geplande SB-olieverversing.