D5 valt uit

Hoe is je accu en je dynamo?

Ik heb het probleem met mijn zekeringkast in de motorruimte ook gehad, bij mij viel hij plots (stationair, 50, 130) uit. Als ik dan mijn voet op het gas had sloeg hij meteen weer aan, als dat niet zo was moest hij eerst naar P om hem vervolgens weer te starten met de nodige gevaarlijke situaties.

Ik heb sinds een aantal dagen LED koplampen maar daarvoor had ik ook dat dit continu een beetje dimde.

Volgens mij kan het sowiezo geen kwaad om de zekeringkast te demonteren en alle contacten te reinigen met contactspray. Ik heb dit een aantal maanden geleden gedaan en sindsdien is hij geen een keer meer uitevallen.

Ik hou het topic ook even in de gaten want een kennis heeft met zijn D5 hetzelfde probleem als wat jij beschrijft.

De zekeringkast in de motorruimte heeft aan de onderkant een aantal connectoren, als je de kast losmaakt kan je deze connectoren ook schoonmaken.

Als ik het goed begrepen heb schijnt deze zekeringkast vaker voor soortgelijke problemen bij de D5 te zorgen.

Misschien kun je het tankje van de stuurbekrachtigings-vloeistof controleren? Bij mij was het tankje na 15 jaar bol gaan staan, het zou volgens experts tegen de computer kunnen drukken en rare storingen geven (soms wel/ soms niet). Als je een fototje wilt van mijn huidige tankje, stuur dan een pm aub.

Helaas geen echte noodloop meer een tijdelijke uitval van een gedeelte van de aansturing.
Vandaag de zekering kast in de motorruimte gedemonteerd en der stekkers voorzien van contact spray, geen oxidatie aangetroffen.
Aan beide zijden de aard/nul aansluitingen drie bouten m6 opgeschuurd en met kopervet weer vast gezet.
Beide ECU modulen gedemonteerd, wat een k.....werk zeg, ook geen oxidatie aangetroffen, ook deze contacten ingespoten.
Nu en het is koud buiten he, sla de auto even aan en valt direct uit....grrr, accu lader eraan morgen is er weer een dag, ook nog even anti skid voorbij zien komen trouwens, vandaag nog wel gewoon gereden trouwens.
Heerlijk zo'n storing, en dan heb ik gelukkig ook nog een Seicento staan, dat kreng doet het altijd(gelukkig)

Ik zou helemaal niets tussen de contactvlakken smeren! Schoon metaal op metaal werkt het beste. Eventueel erna iets vaseline er op smeren alhoewel dat bij mij nog nooit meerwaarde heeft gehad en ik doe dat ook niet meer.

Die vaseline is toch zo weg. Zeker onder de motorkap. Ik spuit massapunten zodra ze gemonteerd zijn in de amber tectyl. Gegarandeert geen corrosie meer. Contacten zoals van een ecu of tcm moet je echt niet gaan opschuren of invetten, word het niet beter op.

Overigens kan een beetje kopervet op een wielnaaf echt geen kwaad hoor..... geen vet gebruiken wel. Wielen kunnen zo verschrikkelijk vast gaan zitten dat een voorhamer nodig is, sta je dan met een lekke band..... Likje kopervet had dit voorkomen.

Is de auto al eens uitgelezen? Als er een anti skid is, dan zal ook wat opgeslagen zijn. Mochten er rare cem fouten in staan zou ik die eens nakijken op vocht schade e.d.