Veerpootlager?

Ik zou me haast gaan voorstellen maar ik ben al gebruiker van dit forum sinds 2019 en deze week heb ik mijn derde V70 gekocht en die verraste mij vandaag. Ik liet hem zien aan mijn buurman die een werkplaats heeft naast de mijne en tot voor enkele maanden ook een Volvo V70 had maar nu een Volvo hybride waarvan ik de modelnaam niet weet en ook niet in ben geïnteresseerd.
Het is de eerste Volvo die er van binnen en van buiten goed uit ziet. Nadat hij de binnen en buitenzijde bewonderd had opende ik voor hem de motorkap en die ziet er ook keurig uit tot mijn oog op iets viel wat mij niet correct leek. De bovenzijde van het veerpootlager zat een paar centimeter hoger dan de andere kant. Nadere bestudering gaf mij de indruk dat het rubber zich opgedeeld heeft.
Ik heb al veel gesleuteld aan mijn vorige Volvo's, en vele andere auto's, maar dit heb ik nog nooit uit elkaar gehad. Is dit een kwestie van de moer die boven op het veerpootlager zit lossen en tezamen met het losgescheurde deel er af nemen, de drie moeren losmaken en dan de auto omhoog brengen, het andere deel van het veerpootlager verwijderen, het nieuwe veerpootlager erop doen, voorzichtig laten zakken, drie bouten vastzetten en centrale moer vastzetten en klaar?
Het lijkt zo makkelijk of kan ik nog onverwachte tegenslagen tegemoet zien?

Uit je verhaal haal ik dat het om het rubber gaat.
Rubber is het ding waar de veer in valt aan de bovenkant, dan moet de veerpoot uit elkaar en hetb je veerspanners nodig.
Alleen het lager is te vervangen zonder spanners, maar dan moet ook de veerpoot er uit want je kan hem niet een stukje naar beneden trekken en ruimte creëren om het lager te vervangen.
Van te voren aftekenen hoe de bouten en moeren zitten en je komt er vanaf zonder uitlijnen.

Een rotatie lager kun je vervangen zonder veerspanners.
Het rubber vervangen moet wel met veerspanners.