Verlies stuurbekrachtingsolie

Kijk eerst eens de slangen en leidingen na. Mss heel simpel een verdroogde slang. Ben je voor een paar tientjes klaar.

Daar had ik nog niet aan gedacht, dat zou natuurlijk ook kunnen. Ik zal daar eerst eens op laten en. Thanks voor de tip.

Naad van het reservoir is het niet want die is geheel droog, lekkage zit dieper in het blok.

Als je vloeistof te laag is maakt hij het geluid ook als je stil staat en stuurt (met draaiende motor uiteraard).

Het rubber in de dop kan er ook voor zorgen dat hij leeg loopt.

Mijn eerste 2.5D lekte altijd bij koud weer maar met een flesje van onder de €20 kon ik het langer dan een jaar vol houden.

Heb nog een leiding liggen
..

Let op, die olie zet uit (neemt meer ruimte in) als hij warm wordt, doordat hij wordt rondgepompt en onder druk gezet als je stuurt.
Daarom het peilstokje in het reservoir goed droog maken en het oliepeil goed zetten al naar gelang de olie warm of koud is, indicatie staat op het peilstokje.
Best peilen met koude olie, dus voordat je de auto start 's ochtends, en het oliepeil goed zetten versus de 'koud' indicatie. En om goed te peilen moet je het dopje helemaal vastdraaien, niet alleen er bovenop leggen.
Als je dat niet goed doet, heb je er al gauw teveel olie in (is ook niet goed, maar beter dan te weinig denk ik) en is er geen ruimte om uit te zetten als de olie warm wordt, en zal je mogelijk teveel druk op het systeem krijgen waardoor het harder lekt / eerder kapot gaat.

Als er wel een lek is, zal er vermoedelijk meer olie ontsnappen als er veel gestuurd wordt (stadsverkeer, rotondes, parkeergarage etc) want dan wordt de olie flink warm (en kan een lekgaatje uitzetten) en staat er veel druk op. Als je veel snelwegkilometers maakt zal er minder ontsnappen want dan stuur je weinig (kleine stuurbewegingen) en wordt de olie niet zo warm. Dus als je veel stuurt moet je misschien wat vaker controleren, maar je zult er gauw genoeg achterkomen hoe hard het lekt.

Ik heb idd de melding cold en hot gezien op het peilstokje, auto wordt met name binnen de bebouwde kom gebruikt dus best veel stuurwerk. Ik houd het in de gaten.

Ik zou eerst het Reservoir voor de servopomp laten vervangen. Het komt veel voor, dat "daar onderin" een staafje weg is.
Sorry voor deze vage beschrijving.
Zoek nog maar een keer door het forum voor "servopomp vervangen" of zo.

Je hebt dan wel beschreven, dat er lawaai is, maar heb je ook last ervan, dat de stuurbekrachtiging niet werkt en je merkelijk meer kracht op moet brengen voor het sturen?
Is het niet zo, dat iedere keer na het rijden het servo-olie-reservoir met olie bedekt is, ookal heb je het reservoir goed dicht gedraaid kort voor het rijden? (dat zou komen door het opschuimen van de servo-olie).

Misschien zit ik wel helemaal fout hoor. Maar ik heb al veel gevallen gezien, waarbij het vervangen van het reservoir voor de servopomp de oplossing was. En dat kost niet veel.

Groetjes
Pigajo