Vida uitgelezen maar nu?

Koelvloeistoftemp. -100°C, dan weet je genoeg denk ik? Die zou ik maar eens vervangen. Lees even via Handige Linkjes (zie onder) de laatste pagina's van het topic daarover, dan vind je wel het juiste merk denk ik.

Obbe, laat maar, ik heb de benodigde info al gevonden.

Excuus, ik heb niet juist verwezen (keek op mijn telefoon en kon de link niet opzoeken), ik doelde op dit populaire topic 'Vervang je koelvloeistoftemperatuursensor': check-koelvloeistoftemperatuursensor-t8514-40.html maar die blijkt niet onder handige linkjes te staan (ik dacht van wel).

Ik zie nu idd ook die 2 verschillende waarden. CEM = Central Electronics Module (meestal de ECU genaamd; dit is de 'spin in het web' qua autocommunicatie, waar alle relevante info bij elkaar gebracht wordt) en ECM = Engine Control Module, da's de module voor alleen de motor. Wel apart dat de ECM wel een logische temperatuur ziet (88 graden), en de CEM niet (-100). Dan zou je bijna denken dat er een communicatieprobleem is, ipv een sensorprobleem. En het is maar de vraag natuurlijk waar de inspuiting op afgeregeld wordt (waarde ECM of CEM?). Ik zou denken CEM want voor juiste inspuiting zijn meer gegevens nodig dan alleen CEM-gegevens (denk aan buitenluchttemperatuur, luchtdruk, brandstofdruk, luchtmassa etc.).

Geen foutcodes? Bij uitlezen via tabblad reparatie (en dan resultaten op tabblad Aflevering) zou je moeten kunnen zien of er (relevante) foutcodes zijn geregistreerd in de auto. Mocht je niet met vida overweg kunnen, dan kan je wel onder Handige Linkjes wat topics vinden die je daar wat wegwijs in maken.

Bedankt voor je bericht. Ik ga er van uit dat het de koelvloeistofsensor is en ik denk dat het ook de oorzaak is dat de auto niet meer wil overschakelen naar LPG. Ik heb vandaag een nieuwe sensor gekocht maar alle sensors die nu te koop zijn daar past de connector uit de kabelboom niet op. Ik ga zaterdag de connector op de nieuwe sensor modificeren. Alleen het vergrendelingsmechanisme is anders.

Ik kreeg echter de thermostaat niet los. Ik kon maar bij een van de twee bouten waarmee het deksel vast zat. Ik kon ook niet bij de schroef van de slangklem en toen had ik geen tijd meer. Intussen over nagedacht en ik slijp voorzichtig de slangklem door en dan kan ik de slang er af halen en kan ik bij de tweede schroef.
Ik heb de connector van de draadboom niet meer aangesloten op de sensor en tot mijn verbazing start hij nu ook als de motor warm is.

Wat staat er bij het tabblad aflevering?
Daar staan de huidige foutmeldingen. Die kun je verwijderen en dan kijken wat er terug komt.
Wat je met de andere tabbladen moet weet ik niet zo goed.