Volvo On Call gedeactiveerd

En dan te bedenken dat de 760 bij introductie een verwachte levensduur van 30 jaar had. (werd mee geadverteerd) Nu mag je haast blij zijn met 30 dagen na de garantie.


En dat meld je met een XC70?
Hier valt de speaker links voor soms uit als de CFE het display uit zet als ik de volumeknoppen op het stuur gebruikt (ik pak nu maar de knop op de radio), slaat de richtingaanwijzermodule vast als de CFE of trekhaak module op hol slaat,...

Wil je een auto zonder dit, dan moet je echt naar de vorige eeuw terug. Geen idee hoe het met de 850s is, maar de 700/900 serie heeft die ellende nog niet. Het enige dat de P2 nog niet heeft is de permanente link met elders. (gelukkig)

Ik gaf verschil aan tussen software die niet alles stuurt en die waar wel alles aan de software hangt idd inclusief het benodigde scherm waarmee alles bediend moet worden.

Ik heb geen getallen, maar het lijkt mij dat een ouder model auto waarmee je het langer kunt doen dan de huidige auto's, de oudere toch een betere footprint heeft.

Mwa, genoeg studies die aantonen (waar dus wel naar de hele keten is gekeken, incl. 'brandstof') waar een EV gewoon echt wel beter voor het milieu is. Iedere KM meer dat een oude bak op de weg rijdt is gewoon meer KG's CO2 de lucht in.
En nee, ik ben echt niet alleen maar pro EV, hier in huis staat nog een een dikke 1000cc 2-pitter met 120pk en een stinkende heftig opgevoerde 50cc 2-takt uit 1976 die net iets te veel rookt (en benzine verbruikt ). Maar het valt niet te ontkennen dat een EV beter voor het milieu is, ondanks alle fake news wat op social media staat.
_{Sterker nog, mocht de MRB er ooit af gaan en we overgaan op een KM-heffing, dan komt er voor de hobby wss iets van een Lexus LS400 voor de deur}

Hoe bedoel je, weilanden vol? EV's zijn niet aan te slepen bij de autohandelaren momenteel. Ik knipperde even met mijn ogen en de auto waar ik naar wilde kijken was al weg. Uiteindelijk maar naar een grote handelaar toe gegaan met de vraag of ze er eentje voor ons wilden klaarzetten voor een proefrit en dan keken we ter plekke wel of we die of een van de 10 anderen van hetzelfde merk en type wilden kopen. Waren uiteindelijk 18k kwijt voor eentje van 4 jaar oud met een lage kilometerstand en 95% SoH, je hebt het dan over een auto die nieuw 2x zoveel heeft gekost, dus de helft was al afgeschreven. Inmiddels wordt daar 1000 km per maand mee gereden; wat met de V70 meer dan 200 euro aan benzine kostte kost nu nog maar 50 (zomer) tot 75 (winter) euro per maand aan elektriciteit en dat kan nóg goedkoper als je thuis kunt laden. Onderhoud is gratis tot 'ie 6 jaar oud is en hoeft maar elke 2 jaar, bestaande uit remvloeistof en interieurfilter vervangen. Elektrisch rijden is het nieuwe LPG, je moet net zo vaak "tanken" maar dan zonder het extra gekloot met storingen en onderhoud.

Overigens, zelfs voor een V70 van 10 jaar oud moet je 20 tot 25k neertellen als je geen astronomische kilometerstanden wil. Aan de onderkant van de markt wordt het ook steeds duurder.

2500 is echt de bodem van de markt momenteel, nog lager en je hebt echt de categorie "loop of sloop" te pakken, auto's waar je nog wat aan moet doen voor de APK of überhaupt niet goed rijden. Ik heb een goed rijdende S70 net voor 2000 verkocht, die matste ik met de prijs omdat ik het fijn vond dat de auto naar een liefhebber ging die er goed voor ging zorgen, voor woonwerkverkeer is die auto om meerdere redenen niet handig. Op een gegeven moment wil je niet meer elke maand sleutelen en je iedere keer weer afvragen wat er nu weer stuk gaat en hoeveel moeite je moet doen om het onderdeel te vinden, je wil gewoon betrouwbaar van A naar B, punt. En ik, of liever, wij hadden de luxe om zoiets van ons spaargeld te kunnen kopen (is nu wel op ), ik kan me goed voorstellen dat niet iedereen dat geld heeft liggen. En het is ook prima he, het is niet zo dat je ineens gedwongen wordt om afscheid te nemen van je auto, die kan nog heel wat jaren mee, tenminste, daar ga ik wel van uit.

Ik had dat geld voor die ID4 ook niet zo op de plank liggen, rij hem via private lease, maar onder de streep (dus totale TCO) ben ik minder kwijt dan b.v. mijn oude S80 of pak hem beet b.v. een jonge middenklasser (Golf/Auris dat soort auto's), en daar reken in mee (ik kan dus zelfs nog meer sparen dan voorheen). Binnenkort wordt het nog goedkoper want dan koop ik een laadpaal met een MID meter, d.m.v. ERE certificaten krijg ik zelfs geld toe als ik ga laden.
Let wel, dit is natuurlijk wel echt voor iedereen anders, maar voor mij is het nu gewoon behoorlijk goedkoop rijden in een zeer comfortabele auto (en heel eerlijk, voor dagelijks vervoer op 4-wielen wil ik niet meer terug naar een ICE).


Hoezo zou dat met een EV anders zijn dan met een ICE? Volgens mij zijn 2e hands EV's niet aan te slepen momenteel.

Ik heb een EV nu en zeer tevreden, maar als ik een caravan mee op vakantie moet nemen zou ik ook eerder aan een niet EV denken. laden op zich is met caravan al een gedoe want ik denk dat je de caravan dr achterweg moet halen in veel gevallen. En idd het bereik neemt dramatisch af.