Volvo V70 (gen2 of gen3), 2.0 of 2.4?

Bedankt voor de reacties, hier kan ik wat mee. Het was mij ook inderdaad heel duidelijk dat de V70N 2.4 (2007) veel completer is uitgerust dan de V70NN 2.0 (2009). De reden dat ik V70NN overwoog is eigenlijk puur omdat het een nieuwe model betreft.

Er wel wat V70NN's te vinden voor max ~10.000 Euro met minder dan 200k km, maar die hebben meestal een 2.0 motor. Of ik moet het zoekbereik uitbreiden naar meer dan 200k km, maar daar vind ik gevoelsmatig niet zo fijn.

Die V70N 2.4 (2007) is inderdaad best aan de prijs, maar met inruil en nog wat korting kan ik hem denk ik wel kopen voor 9000 Euro.

Let op: voor de NN staat waarschijnlijk ook nog een terugroepactie open volgens RDW.
De 5-pitter ziet er op de foto's wel een stuk beter uit. Zelfs de xenonlampen zijn niet dof.
Nog ff wat van de prijs proberen af te grieplen en dan wist ik het wel.

Die koplampen zitten vol met erg diepe krassen, de wielen hebben eigenlijk geen stoeprand vrij stukje, aan de bijrijderskant achter is duidelijk iets overgespoten, kleurverschil.
In het achterlicht van de bijrijder zit een gat en de andere heeft barsten.

Dat is nogal een twist in het verhaal. Ik vind dat altijd zo jammer, dat een garage iets voor een dikke prijs neer zet, de indruk wekt dat ie supermooi is, maar dan blijkt er vanalles mis mee te zijn.
Aan de andere kant, in mijn klantenkring zitten veel zakelijke rijders. Een deel van hen kickt op de lage km-stand, de rest kan ze echt niets schelen. Ik zie soms auto's voorbijkomen waarvan ik denk 'wat een hok', maar de koper is er dan vooral blij mee vanwege de lage km-stand, en de rest? Ach...

Maar dit geeft mogelijk wel onderhandelingsruimte, want ik begrijp dat deze auto er al een tijdje staat. Zo'n populair model auto met zo'n lage km-stand die al een tijd te koop staat, dat klopt niet. Dan zal er dus inderdaad nog wel een addertje onder het gras zitten. Wellicht dat de verkoper er inmiddels ook wel vanaf wil, dus als er potentie in zit dan kun je wellicht een mooie deal maken. Ik moet wel zeggen, als ik bovenstaande lees is 9000 euro geen mooie deal...

Die dozenschuivers ruilen zo'n ding in, kijken nergens naar, zolang het allemaal maar start en rijdt. Prijslabeltje erop en er komt altijd wel iemand die 'm zonder te zeuren koopt.

Ik heb bij de verkoper van de 2.4 geprobeerd de prijs omlaag te krijgen. Oorspronkelijk vroeg hij 10k. Hij is nu daar net onder gaan zitten.

Gewezen op de manco’s, het feit dat de koplampen problemen hadden en bijv dat de banden praktisch op de nokken zaten.

Zijn reactie was dat op of tegen de grens ook wettig en dus ok was. Dat je met de koplampen weinig zou zien … wettig zijn ze ok dus…
Heb toen een bod gedaan obv de komende kosten van Max 8 en dat vond hij … geen goed bod.

Heb er inmiddels meerdere gezien en dit is wel de standaard inmiddels . Het kan ze niet schelen.
Overigens, die APK doet een maatje van hem. De genoemde zaken , dat weet hij echt wel.

Echt erg jammer want als je idd op dat leer gaat zitten ben je al bijna verkocht …

Ik zou mij persoonlijk ook niet blind staren op de km-stand. Zoals gezegd, je kan er beter eentje lopen die het dubbele gelopen heeft en waar b.v. het onderstel al van vervangen is en b.v. de carterventilatie, dat soort zaken.