Weer een olie vraagje

5w-30 of 0w-30. De eerste is wat voordeliger. Overigens is het een goede gewoonte bij dit forum eerst aan te melden op de daartoe bestemde plaats: index.php?f=4

5w30 is de meeste gebruikte en kan in jouw auto gebruikt worden. Het is echter alleen maar een waarde voor de dunvloeibaarheid van de olie bij lage en hoge temperatuur. Belangrijker nog dan de viscositeit is de kwaliteit van de olie. Kies voor een volsynthetische dan zit je eigenlijk altijd goed.

Castrol magnatec. 5w30 is er ook met a5-b5 specificatie.
En nog goedkoper als de 0w30 variant....

De mijne moet ook 0w30 hebben, maar ik ben overgestapt naar 5w30 a5/b5
Ik vul nooit tot Max maar altijd tussen half en driekwart.
Bij roetfilter schrijven ze 0w30 voor. Maar mijn regeneratie proces is behandeld, dus geen smeerolie verdunning meer door diesel....

bij roetfilter kan er ook een 0w30 in maar ook een 5w30 en ook een 5w40

Het gaat niet om de viscositeit, het gaat om low en mid SAPS motorolie bij een diesel met DPF.
Dat vraagt een C3 olie, die is DPF veilig.

Wat zijn dan SAPS? dat zijn stoffen die in de olie zitten ( zwavel, as , etc ) en door het gebruik er uit zullen gaan dampen en het roetfilter zullen verstoppen en vernielen.
Voor een DPF wagen is altijd een Low of Mid SAPS olie nodig dus... ( een C3 olie dus in het geval van Volvo )

Voorbeeld, in de E3 D5 kan gewoon een olie worden gebruikt zonder C3.
Dit is zeer sterk af te raden bij wagens met DPF.

Waarom hamert Volvo zo op A5/B5 normering van de olie ? zie de sticker onder de kap van vele 04- modellen, daar staat dan vaak 0w30 op...
Alleen dat mag er in.. en ook 0w30 zou er in moeten...
De 0w30 is alleen bedoeld voor emissie homologaties, de autofabrikant moet een wagen aanbieden voor de homologatie wbt de EU milieueisen.... een wagen met koude motor vervuilt nu eenmaal meer dan een warme, en omdat alle beetjes helpen gebruikt men dan 0w30 om de emissie laag te houden. De wagen is dan gehomologeerd met die olie er in, ( de 0w39 )
De Duitsers zijn er ook dol op en noemen dat " Leichtlauf "

Zal je blok in elkaar draaien met 5w30 of 5w40 er in in plaats van 0w30? neen, zolang je een hoogwaardige olie er in doet welke conformeert aan hoge eisen b.v. VW 505.00 - 507.00 , MB 229,51 etc en bij voorkeur een volsyntheet is kan je bijna niet fout gaan..
Hoe hoger de ACEA norm A3/B4 , A4/B4 , A5/B5 etc om maar een paar voorbeelden te geven.. hoe beter het is.

Ook een waarschuwing, vele gararges smijten in elke Volvo 0w30, dat is zeker bij de -04 modellen geen aanrader, ik heb wagens meegemaakt die bijna in alkaar draaiden ( hogere km standen ) waar men doodleuk 0w30 in deed.
De oliedruk was gewoon weg na 5 km, omdat de motor en oliepomp gewoon niet ( meer ) instaat waren met zulke dunne olie te kunnen draaien.

Een goede ( merk ) 5W40 kan prima in een 2.4T, sterker nog, een goede 10W40 ( met A3/B3/B4 ) zou ik er ook in durven doen.
Sterker nog, ik rij zelf rond met mn V70 T5 met tegen de 300pk en lpg rond met een gewone 10W40 van Motul.
Het gaat immers gewoon om de kwaliteit van de olie.

Kijk even op oil-center.de, hebben ze deze ook. Shell helix ultra 5w40 is ook een goede, kost nu overigens 6 euro per liter bij de Action.