Check je koelvloeistoftemperatuursensor!

Zorgen dat de motor koud is en de slang op thermostaat huis even los halen. Daar even een klem opzetten zodat er maar weinig koelvloeistof verloren gaat. Dan kan je er met een steeksleutel beter bij

Deksel van het thermostaathuis los, sleutel 19 erop en 'n enkel tikje geven, dan draai je 'm zo verder met de hand los. Anders kun je de sleutel er ook van voren opzetten ipv van boven zoals het hoort. Maar dat is meer iets voor bij een S/V40.

Mooiste is een lambda dop.

Dat zal door de thermostaat komen, er zit lucht in de bovenste slang want die heb je losgehad. Pas als de motor op bedrijfstemperatuur komt, gaat de thermostaat open en kan de lucht uit de bovenste slang zich verplaatsen naar het expansievat, waarbij de koelvloeistof de plaats inneemt van de lucht in de slang, en het niveau in het expansievat dus weer zal dalen. Vastslaan zal je motor echt niet zolang het systeem lekvrij is en er vloeistof in het expansievat zit (dat is het hoogste punt en het zakt van daaruit altijd het blok / de radiateur in, tenzij er een 'air lock' optreedt zoals jij nu hebt. Gewoon even stationair laten draaien tot hij warm is, evt met verhoogd stationair door iets tegen het gaspedaal te leggen, en dan komt dat vanzelf goed. Rijden kan ook, warmt sneller op, maar dan kan je het moeilijker in de gaten houden. Maar als je er weer in gegoten hebt wat eruit kwam, en het stond daarvoor goed, dan zal dat vanzelf goedkomen. Mijn voorkeur zou zijn: iets verhoogd stationair laten draaien met de dop van het expansievat zodat het systeem mooi kan 'boeren' indien nodig.
Toevoeging: de pomp draait altijd als de motor aan is, maar zolang de thermostaat gesloten is wordt de koelvloeistof alleen gecirculeerd langs het blok en de verwarming. Als de kvs voldoende is opgewarmt gaat de thermostaat open om de kvs door de radiator te sturen om af te koelen.

Helder! Bedankt voor de snelle reacties beiden! Wat een geweldig forum . Ik zal vandaag of morgen eens een webdagboek aanmaken om eea in bij te houden.

Zie post 505 van ditzelfde draadje: topic.php?p=306674#real306674

Ik dacht vandaag ook “even “ de koelvloeistof temperatuur sensor te vervangen. De operatie an sich valt reuze mee, alleen bij de radiateur wissel laatst is er blauwe KVS in gegaan. En je kunt wel raden, die heb ik natuurlijk niet staan… Een rondje langs diverse benzinepompen leert dat ook daar blauw blijkbaar niet meer wordt verkocht. Bijna 20km fietsen verder en nog geen proefrit kunnen maken


mb fotos

Uiteraard de oude sensor nog wel getest in een pan water met een thermometer en de multimeter erbij, maar die lijkt de juiste waardes te geven als ik ze vergelijk met een tabel met NTC waardes voor de Volvo sensoren.

Bij zijn model is hij los te vervangen.
Bij de nieuwere type helaas alleen als compleet geheel.

sec gezien zou het kunnen maar 1 pakking die je nodig hebt wordt door niemand geleverd.