Hoe zijn jullie begonnen met sleutelen? Tips voor beginners...

Hey Wijnand,

Je vraag is heel herkenbaar. Toen ik hier registreerde kon ik nog net een lampje van de auto vervangen, maar dat was al zwoegen en zweten hehe. Bougies kende ik nog van mijn brommer, maar bij een auto geen idee waar die zaten :shame:

Door dit forum heb ik inmiddels al erg veel kunnen doen aan mijn auto ( van condensor, naar ABS, naar remschijven etc). Volgens mij gewoon niet te bang zijn. Er zit hier zo ontzettend veel kennis op het forum, dat wanneer je ergens gaat vastlopen je de juiste tips wel weer krijgt om verder te kunnen. Dat idee heeft mij ook zover gekregen dat ik er gewoon aan begin.
En in de meeste gevallen is het toch al stuk, dus veel is er sowieso niet aan te verknoeien.

Wat dit dit forum in mijn ogen toch wel uniek maakt, is de wil en bereidheid van de om te helpen. Geloof me, ik heb al veel domme vragen gesteld, maar altijd de nodige antwoorden en hulp gekregen. Ook de beginners zoals wij worden enorm goed geholpen.

Gewoon zorgen dat je goed gereedschap en onderdelen hebt voordat je aan een klus begint begint. Zoveel mogelijk filmpjes/handleidingen op internet zoeken om je alvast in te lezen en dan gewoon een topic opstarten met vragen waar je op moet letten e.d. Vooral niet te bang zijn, want wanneer je ergens vastloopt dan helpen ze je hier wel weer op weg.

Wanneer ik voor mezelf spreek is het gevoel om iets zelf te doen/maken toch wel heel erg mooi en gaandeweg durf je dan ook steeds meer te doen. :thumb:

Wijnand, wat moet er dan precies aan je auto gesleuteld worden?

Voor niet dagelijks gebruik best goed spul.
Ennuhh ... 10 jaar garantie is ook nooit weg. :yes:

en heeeeel veeeeeeel geduld en geen haast hebben....
zojuist gestopt met een klusje waarvan ik dacht nog ff snel en das nie handig
dat gaat fout, je vergeet een boutje en de hele boel kan er weer af.

Misschien is het handiger alles op volgorde uit te bouwen.
Op deze wijze vergeet je ook niet iets terug te plaatsen.

Ik heb twee MTS-opleidingen afgerond, eerst WTB en daarna een kopjaar Motorvoertuigen, met de bijbehorende stages.
ik ging naar school op een solex van 30 jaar oud en later een Kreidler van iets jonger (zelfde bouwjaar als ik, '73) daar leer je ook van sleutelen..
na zo'n 2 jaar beroepservaring aan kettingzagen, grasmaaiers (van duwmaaiertje tot vijfkooier voor de Mat van de toen nieuwe Amsterdam Arena) en vrachtwagens en getrokken materieel (ook met aggregaten voor verwarming of lossystemen aan boord) ben ik een klein jaar Australië rondgetrokken in een toen 22 jaar oud barrel, maar wel een populair model: de oliefilters lagen in afgelegen dorpjes in de buurtsuper..
daar heb ik ook voor boeren of hosteleigenaren geklust aan kettingzagen, Land Rovers, personenauto's en paardentrailers, en raakte daar geïnspireerd door het fenomeen "Bush Mechanics" oftewel het improvisatievermogen wat daar vanzelf bovenkomt als je midddenin de woestijn strandt met een versleten koppeling ((Australisch HARD)houten plaat maken en monteren!) bladveer op je truck gebroken (rubberboom gebruiken om te vervangen) enz.. en ook het motto: if it ain't broken, don't try ta f*'n fix it!
daarom zal ik hier soms ook moderne alternatieven voor domweg vervangen blijven proberen, gewoon voor de sport en misschien om dure reparaties uit te stellen.. als ik zie waar ik offroad mee ging, zal het hier op de asfaltwegen ook wel heel blijven, als je maar normaal doet..
(zo rijdt mijn classic momenteel al een maand met een gelijmde homokineethoes rond en afgelopen zondag gecheckt: nog helemaal dicht..)
als je nu vanaf scratch wilt beginnen met sleutelen zou ik beginnen met de theorie (wurm de vraagbaak of Haynes (het forum) helemaal door) en voor de handigheid/routine beginnen te schroeven aan fietsen en of een brommertje (auto(otje)) dat je kunt missen als je het fout doet..
als mijn brommer dienst weigerde pakte ik de andere, of moest ik fietsen.. als mijn auto er nu mee uitscheidt, heb ik een probleem (om met HG te spreken)

Hoi Wijnand,

Ik heb zelf een werktuigbouwkundige opleiding gehad maar om nou te zeggen dat ik daar iets aan heb.....
Vroeger veel gesleuteld aan brommers en m'n vader sleutelde altijd veel aan van alles. Zijn hobby is het restaureren van oude tractoren , brommers, auto's en stoomwalsen dus ik heb het niet van een vreemde. Zelf begonnen met het vervangen van remblokken en steeds iets verder gegaan tot ik uiteindelijk een Ford Windstar had die erg slecht liep. Cilinderdruk op 1 cilider erg slecht dus nagevraagd en reparatie zou 1600,-- euro zijn dus zelf het kleppendeksel eraf gehaald onder het motto: Ik kan hem altijd nog laten repareren voor € 1600,--. Vervolgens kwam ik erachter dat het een gebroken klepveer was dus die was snel vervangen. Afijn, nu deins ik nergens meer voor terug en trek een motorblok helemaal uit elkaar. We hebben een eigen 4-koloms brug dus dat is ideaal. M'n maat is Peugeot specialist en ik doe de rest (voornamelijk VW en Volvo). Iedere keer als we speciaal gereedschap nodig hebben kopen we dit van het geld dat we normaal gesproken kwijt zouden zijn bij een garage. Het laatste wat we gekocht hebben is een pneumatische brugkrik zodat we de auto's op de brug omhoog kunnen krikken.

Ik ben begonnen met een oliebeurtje aan de eigen auto en daarna het wat opgeschroefd richting remmen e.d. Nu stokt het echter, doordat ik geen goede sleutelruimte heb en het m'n daily is, dus als ik iets verpruts heb ik de volgende dag meteen een vervoersprobleem en OV is geen optie. Dus daarom nu wat minder, maar de volgende woonruimte krijgt hopelijk een oprit en een brug, dat levert veel rust en ruimte op.