Klonk....

Zouden deze passen?
https://www.rendcarparts.nl/vo…RD9465464F

Mijn S60 zou volgens Rendcarparts een sportchassis moeten hebben??
https://www.rendcarparts.nl/vo…RD9492227A



Misschien vandaar dat ik deze auto altijd erg stug vond veren?
Volgens de folder van het 2002 S60 model zou ik dan ook automatische niveauregulering moeten hebben??
Maar waar zit die dan? Ik zie alleen maar 4 éénvoudige stokbrekers zitten als ik onder mijn S60 kijk.
Tja, het wordt steeds spannender in de wondere wereld van Volvo...haha!
Sportchassis was destijds een optie van €355,-

Ik bestel gewoon deze: https://www.motointegrator.de/…kyb-rc3458
Met niveauregeling zou je toch ook de nivomats achter moeten hebben toch?
Nou, ik zie gewoon doodnormale schokbrekers zitten.
Heb het nagekeken in de catalogus van Kayaba en ze geven voor alle types S60 het nummer RC3458 aan. Zelfs voor de zwaardere 2.4T versies.
Waarom Sachs het onderscheid maakt tussen handbak en automaatbak weet ik niet. Er schijnen 2 soorten hoogtes te zijn in veren. Eentje +/- 433mm en de andere +/- 455mm. Maar die 455mm kun je niet eens kopen op Motointegrator.
En verder weet ook niemand op het forum hier welke je moet hebben en welke niet.
Dus ik gok dan maar dat deze goed zijn want de 433mm versies zie je ook het vaakst voorbijkomen op de onderdelensites.

Honda...??

Waarom ga je niet gewoon naar de dealer? Krijg je exact de veren die door de fabrikant voor jouw auto met jouw motorisering, aandrijving en onderstel zo zijn berekend en ontwikkelt. Daar kan geen aftermarket tegenop.

Zou er ook een relatie zijn tussen de lengte van de veer en de hardheid van de vering?
Ik zie bij meerdere merken dat de sportchassis uitvoeringen allemaal een langere veer hebben terwijl de diameter van de veer en de doorsnee van de winding gelijk is.
Dus hoe langer de veer des te sportiever de vering zou je dat zo kunnen stellen?
Dan zou ik dus als comfort liefhebber meer gebaat zijn bij de kortere versie van de veer. Vind het niet erg om dan wat in te leveren op wegligging.

Om even het door Kuip genoemde Honda aan te halen, de Accord Comfort heeft ook kortere veren dan de Sport uitvoering. Die Sport heeft dan wel de hardere vering en de strakkere wegligging omdat deze is uitgerust met langere veren.
Om bij Volvo te blijven, de S60/V70 en S80 van het P2 chassis hebben allemaal hetzelfde type schokdempers. Alleen de veren verschillen onderling. Een V70 en een S80 zijn dan ook merkbaar softer dan een S60.
Dus zou je kunnen stellen dat alleen de veer dan het verschil in comfort en wegligging tussen de verschillende types bepaalt?

Je moet je niet gek laten maken. Ik gaf net nou VIN nummer in, in vida. Toen stond in het overzicht bij het stuk "vering" ook de niveaumats vermeld, dat wil niet meteen zeggen dat jij ze hebt. Maar dat komt omdat het een optie is bij bij jou type auto. De info op het typeplaatje waar je de foto van had genomen is leidend voor jou auto. Dat is wat origineel in de fabriek is gemonteerd.

Als ik op Autodoc het bovenstaande OEM referentienr. ingeef krijg ik deze lijst artikelen: https://www.autodoc.nl/auto-onderdelen/oem/9492227
Die zouden dus dan eigenlijk allemaal moeten passen.

Die nr.9492227 veren liggen standaard onder iedere V70 naar wat ik zag op diverse catalogy van Monroe en Sachs.
Vraag me wel af wat er gaat gebeuren als ik nu de kleinere veren erop zet. Zal de voorkant dan lager komen te liggen?
Ik hoop dat mijn S60 na deze operatie weer fijn op de weg zal liggen. Het is tot nu toe een betrouwbare auto geweest maar irriteerde me wel altijd aan de matige wegligging. Veel windgevoeligheid, oneffenheden die doorkomen in het stuur en een waggelig weggedrag. Maar ja, wat wil je ook met oude versleten schokbrekers en naar nu blijkt een gebroken voorveer.