Koelvloeistof probleem zoveel

Jullie zijn welkom met de auto om een goede snuffeltest te doen, tevens kan er meteen een cilinderlekkagetest worden gedaan en daarmee sluit je eigenlijk alles meteen uit qua koppakking. Persoonlijk, maar dat is puur persoonlijk, heb ik het niet zo op deze electronische testen qua CO. De ouderwetse test van Midlock met de contrastvloeistof is daarin betrouwbaarder in mijn optiek. Het enigste waarop deze test fout kan gaan, is als de gebruiker verse lucht voor de test inblaast en hij dit doet meteen nadat hij een sigaret heeft gerookt. Dan is de test onbetrouwbaar, verder absoluut niet.

Stromende KVS is prima in het vaatje, luchtbubbels niet natuurlijk.

Radiator vervangen is niet zo moeilijk, maar mss wil je de kosten beperken totdat je echt weet wat het is? Oververhitting kan je allicht fikse schade van krijgen.
Ik kan de bellen niet verklaren. Zit de waterpomp goed (trekt geen lucht langs de pakking oid? lijkt me stug, maar goed) Zit het aftappunt achter de motor wel goed dicht? Zijn de aansluitingen metaal-rubber goed dicht (slangklemmen en)
Afgezien van een CO meting moet je het ook gewoon kunnen ruiken als het continu uitlaatgasbellen zouden zijn, diesel uitlaatgassen, zeker ongefilterd, stinken gewoon, en die zijn echt niet schoon dus dan zou je koelwater in no-time in vieze drab veranderen.

Als je er toch mee gaat rijden, een paar ideetjes... ik zou de airco uitdoen en de grootverbruikers qua electriciteit uitzetten (koplampen etc) om de dynamo zo licht mogelijk te laten draaien, en dan de verwarming op heet, ventilator hoog en iets van 2000 toeren draaien zodat de waterpomp flink draait zodat je tenminste iets van koeling via de verwarming doet. Evt condensor schoonspuiten zodat de luchtstroom door de rijwind zo min mogelijk beperkt wordt.
Beetje link, maar wellicht motorkap op een kiertje om extra lucht te vangen? Motorafdekking bovenop eraf. Beschermingsplaat onder de motor weghalen voor extra koeling door rijwind... meer kan ik zo niet verzinnen.

Jeroen enige eenvoudige optie die ik zie is een co meting zoals aangegeven door Dirk. even rondvragen bi garages, want dirk woont zover dat je van de brandstofkosten wel een meting in Veendam kunt laten doen.

wel heel goed aangeboden natuurlijk...

Stel ik me meteen de vraag:
Kan je de diagnose ook stellen door de hoogte van de drukopbouw te meten.
Als je weet wat de druk normaal is als het systeem op bedrijfstemperatuur is heb je toch een referentie?

ik blijf t vreemd vinden dat de bubbels uit het kvs reservoir bij Jeroen helemaal niet ruiken als uitlaatgas. Zou je dat niet verwachten? aan de uitlaat stinkt ie genoeg. verder veel kvs verlies maar geen witte rook, geen mayonaise in de olie. Tja

Hoe lang/hoe vaak blijft zon setje co tester bruikbaar?

Ik test de koppakking altijd op 2 manieren; allereerst met de snuffelaar (vervang die vloeistof eens per jaar en is hier goed voor circa 10 auto's), als deze verkleurt volgt er een cilinderlektest om definitief uitsluitsel te geven. Eigenlijk vertrouw ik blind op de snuffelaar van Midlock, als deze goed gebruikt word en NIET verkleurd is er niets aan de hand is mijn ervaring.

Maar.....

Bij de geringste verkleuring of doorslag naar geel toe, ga ik verder zoeken en met een cilinderlektest sluit je eigenlijk alles wel uit en/of krijg je je bevestiging. Ook hier geld weer, voer deze test alleen uit met goed gereedschap waar je op kunt vertrouwen. De cilinderlektest is altijd wat meer werk om goed op te bouwen, te testen, etc.

Dat is het grieplige allemaal, dat hoeft dus ook niet en ligt er maar net aan waar de pakking is doorgeslagen. Als deze aan de inlaatkant zit (dus als je recht voor de auto staat met je neus naar achteren toe, de voorste kant van het blok) dan ga jij niets ruiken in de uitlaatgassen en ga je deze ook niet zien in de KVS (dus geen drap, etc). Als hij alleen op een KVS kanaal is doorgeslagen, ga je ook geen mayonaise zien in de olie en/of KVS, maar heb je wel gedeeltelijk de compressiedruk in je KVS systeem. Er zitten dus een stel haken en ogen aan. Al voorbeeld even een willekeurige koppaking van een D5:



Je ziet hier al mooi alle mogelijkheden om door te slaan.