Koelvloeistof verdwijnt

Gisteren werd ik gebeld door de turbo specialist, mijn turbo is niet lek. Hij is op de testbank geweest en daar voldeed is goed. Wel waren er sporen van slijtage te zien maar geen lekkage van de keerringen. De turbo wordt nu weer als nieuw gemaakt, ligt daar toch en dan kan ie er weer in. De turbo specialist vermoedt ook de koppakking. Ik had hem het hele verhaal geschreven. Hij merkt daarbij op dat door de turbodruk deze verschijnselen kunnen voorkomen. Vandaag de kop eraf gehaald om een nieuwe koppakking te plaatsen. Pakking zelf was niets duidelijks aan te zien. Morgen de nokkenassen timen er de boel weer in elkaar zetten. Nieuwe keerringen uiteraard plaatsen.

Deze heeft idd ook mijn attentie als verdachte. Heb ook de benzine truc gedaan om te controleren of de kleppen goed sluiten. Dus kop met de verbrandingskamer naar boven en in de kom benzine zetten. Blijft er keurig in staan dus de kleppen sluiten goed. Vanmiddag verder dicht bouwen....

Vanmiddag de nokkenassen en de klepdeksel geplaatst.
Eerst de oude pakking verwijderen, oliekanalen doorspuiten, en licht opschuren en ontvetten zodat de vloeibare pakking goed hecht.
Uiteraard was de kop al gedaan. Daarna de klepdeksel tool plaatsen en heeel veeel :think boutjes spiraalsgewijs aandraaien. Je kan mooi zien dat de pakking helemaal langs de zijkanten zit zonder dat deze eruit geperst wordt. :vertag zo staat het in de Vadis.

Heb je de klepspeling ook nog gecontroleerd/afgesteld?
Was een hele mooie gelegenheid nu..
Keep up the good work :thumb:

Daar gaat het mis. Volvo past op deze motoren geen hydraulische klepstoters toe.
Er zitten stelplaatjes in de bekers die boven de klep zitten en die door de nokkenas bedient worden.
Op de foto staan ze van een T6, jij hebt dezelfde,alleen 4 minder.

das inderdaad jammer was ideale moment om ze makkelijk te en en eventueel busjes te vervangen.(wel 16-20 euro pers stuk) .

Om de klepspeling te kunnen meten zal ik toch de distributieriem moeten plaatsen (klepdeksel is nu dicht) maar ga ik wel doen. Ik heb helaas geen tool voor het bekijken van de stand van de cilinders, zal dus wel op de ouderwetse methode moeten.