Newbie vraag: met de automaat in de bergen.

Recent met mijn V70 op vakantie naar Oostenrijk geweest om van de pistes te genieten.
Het was de eerste keer met een automaat in de bergen en dat was erg wennen.
Voorheen kon ik afremmen op de motor maar met een geartronic is dat niet mogelijk.
Ik heb geprobeerd de handmatige stand te gebruiken maar met een te hoog toerental schakeld deze toch automatisch over.
Het gevolg... continu op de rem omdat anders véél te hoge snelheden worden bereikt.
Kunnen de remmen daar tegen, ik kan me voorstellen dat de remmen daar erg warm van worden...

Mjin vraag: hoe rijdt men met een automaat in de bergen?

Groeten,
Paul.

Met de mijne in de 3 of L.

Met die van mn vader, handmatige modus en terugschakelen :noidea:

Zelf veel met caravan over de bulten van de Alpen en Scandinavië gereden met 2002 V70 D5 Automaat (geen GT).

Je schrijft dat je dus wel kan afremmen op de motor maar bij te hoge toerentallen de bak vanzelf overschakelt.

Dit betekend dus, of (veel) bijremmen, of je snelheid dusdanig verminderen zodat je in een nog lagere versnelling kan afdalen. Dikke kans dat je dan in die versnelling de bult kan af rijden zonder bij te hoeven remmen.

Dat de bak zelf overschakelt is prima, scheelt je een kapotte bak .

Ohja?? Nog nooit gemerkt ... gaat gewoon in de toerenbegrenzer bij mij ...

Nu heb ik nog niet met mijn nieuwe V70 met automaat in de bergen gereden , met de vorige v70 wel .
Wat mij meteen opviel met beide wagens is dat op vlakke weg gas los erg weinig snelheid verlies is , je kan dan ruim erg ruim van te voren gas los laten .
De vorige en 1.9 jtd deed dat veel meer , vond ik een groot verschil , ook berg af merkte ik wel verschil met de Volvo toch vaker de rem gebruiken .
Met de automaat dus geen ervaring .

Komt omdat Volvo altijd een automaat met vrijloop heeft, niet alle automaten doen dat.

Bedankt voor de reacties!

Ik vermoed dat ik met een te hoge snelheid de berg af wil (wat wil je met je schoonmoeder achterin )
Het eea hangt natuurlijk ook van de hellingsgraad en zwaarte van de auto af..
In de bergen tussen de haarspeldbochten heb ik de 2e en 3e (handmatige) versnelling geprobeerd maar daar is geen houden aan.
Mijn D5 met Geartronic heeft kennelijk te weinig remmende werking voor een hoge hellingsgraad.... en mijn vriendin gaat kotsen bij het continu snelheid maken-remmen, is continu bijremmen slecht of leidt dit enkel tot meer slijtage?

P.S> De optie om gewicht te besparen door de schoonouders eruit te gooien heb ik al overwogen

Je remmen worden dan kokend heet, zou ik maar niet doen want de remvloeistof doet dat ook en dat zal dus resulteren in fading, oftewel slecht remmen! :shame: Naast dus dat je inderdaad je remblokken en -schijven er geen plezier mee doet...
Overigens, ik schreef dat de GT automatisch op zou schakelen. Dat is informatie die ik uit het instructieboekje van ons vorige auto heb gehaald... Dus misschien klopt dat wel niet.
Zowel de huidige als onze vorige zijn auto's met handbak, dan heb je dat probleem niet.
Doorgaans is het voordeel met een grote motor, dus met een aardige cilinderinhoud, dat je een grotere remmende werking hebt in bergen. Evenals dat het berg opwaards langer vasthoudt dan een vergelijkbare motor met minder inhoud.
Wanneer een automaat echter in een soort vrijloop schakelt helpt dat niet. Maar, met flink toeren bergaf zou dat toch niet het geval moeten zijn lijkt me???