problemen stuurhuis

Tja Steve ik meen dat je toch ook nog wat vet op de stuurstang in het stuurhuis gedaan had? dat was bij mij de oplossing, denk ik nog steeds. gaat nu 40.000 km goed. als t bij je terug komt gewoon nog eens proberen.. bij mij blijft t goed sinds ik er van dat blauwe vet op gesmeerd heb ipv gewoon lithium vet.

kan natuurlijk ook nog steeds de flush of toeval zijn, als t maar werkt :thumb:

dat lijkt me een goed plan het houdt de gemoederen bezig :thumb:

Vanavond met Maarten naar Frank geweest en de R op de brug uitvoerig van onderen bekeken. Er rammelt iets, ik vermoedde de cardan as maar die lijkt geen rariteiten te vertonen. Binnenkort maar eens de auto met de wielen van de grond zetten zodat ik de as ook kan draaien want de rammel is er nog.

Maargoed, de stekker op het stuurhuis. Goed dat Maarten mee was want hij heeft de langste vingers onder ons en kon de stekker los halen en later weer vastzetten. Het grote voordeel van een R is dat je dus nergens bij kunt. :thumb:

Het effect van de losse stekker was zoals verwacht dat bij een lage snelheid het stuur zwaarder gaat dan wanneer de stekker erop zit. Vanaf zo'n 25km/h was er geen verschil te merken dus de snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging werkt gewoon.
De weerstand die ik in het stuur had en waar ik de oorzaak van zoek hebben we dus niet kunnen opwekken. Ik heb wel een mogelijke oplossing gevonden voor als het weer terugkomt.

Gewoon met m'n caravan gaan rijden dus .......zo raar dit

Op de weg terug naar huis nog even gesproken over de speling van dat lager. Simpele test is om de lagerkap er af te halen en tussen het lager en de lagerkap een strookje binnenband te doen. Dan zal de speling weg zijn en kan er met een proefrit gekeken worden welk effect dat heeft.
Het kan goed dat de resonantie en brom die ik voel en hoor daar vandaan komt.
Het tikkende geluid wat af en toe in de auto waar te nemen is en niet altijd opspeelt en gerelateerd lijkt aan snelheid, was op de terugweg ook duidelijk te horen. Het geluid lijkt op het tikken tegen de uitlaat of cardanas. Daarom is dat gebied op de brug uitvoerig bekeken maar niets gezien wat het zou kunnen zijn. Wel zat de demper dichtbij een hitteschild alleen als dat 't zou moeten zijn zie ik niet in waarom dat dan met de snelheid gekoppeld zou zijn.

We gaan nu wel heel ver van het topic af....

Aan gedacht maar toen ik onder de auto stond en de uitlaat heen en weer bewoog rammelde er niets.
Maar dan nog, dan zou het rammelen/tikken met de toeren van de motor meelopen en niet met de snelheid mee lijkt me.

Als de cardanas enige roterende speling heeft lijkt me dat een dingetje van het differentieel en niet per se schadelijk. lateraal bewegen van de as (dwars op de lengterichting) in zijn spline hoort niet, voor zover ik weet.

tussenlager hoort ook strak te zitten anders heb je geen lager nodig lijkt me

Het klinkt mij in de oren alsof er een verband tussen de twee zit. Heb je ook speling bij de bevestiging in de achterste differentieel?