Spontaan geen oliedruk door olielek

Hi Vogel,

Mocht mijn Volvo alsnog te reanimeren zijn voor een redelijk bedrag, dan zal ook zeker naar de carterventilatie (en overflow-bak) gekeken moeten worden.
Weet niet of het uitkan om een compressietest op mijn cilinders uit te laten voeren, maar gok dat als de carterventilatie goed werkt, er wel een zekere carterdruk verwerkt kan worden.
Dat deel van jouw bericht van die "olievanger naar de luchtinlaat" begrijp ik niet. Bedoel jij die dikke slang van de EGR naar de motor-luchtinlaat (afkomstig van de intercooler)? Die heb ik al eens los gehad, zit vol dikke oliedrap....

Hi Vogel,

Dank voor de uitleg....weer wat geleerd!

Helaas zojuist slecht nieuws bevestigd gekregen....hij lekt olie uit het gaatje onder in het koppelingshuis....

Minimaal repareren zou nog altijd ca. Euro 500,- kosten (enkel en alleen vriesstop fixen).
Misschien is dit eerder wat voor een hobbyist, want de kosten zijn voornamelijk arbeidskosten....of een auto voor onderdelen....zou wel erg jammer zijn! Ik zet 'm binnenkort wel op Marktplaats....

voor 500 euro weer te fixen? ik zou geen seconde twijfelen.. een nieuwe auto kost een veelvoud meer en betaal je al snel 500 euro afschrijving per kwartaal.
Ik reken altijd op 1000 tot 1500 euro onkosten per jaar (ga wel uit van een auto van meer dan 10 jaar oud en ik rijd 33000 per jaar).

En de oorzaak van de lekkende kering of vriesstop wegnemen. De vermeende carteroverdruk aanpakken.

Martijn,
Klopt, het lijstje van wat vervangen zou moeten worden, is niet niks:
- vriesstop vervangen door metalen versie (de botte versie) (paar Euro excl arbeidskosten)
- meteen ook ff koppelingsplaten vervangen (ca. Euro 300,-)
- druklager vervangen (ca Euro 80,-)
- 2-massa vliegwiel vervangen (ca Euro 800,-, excl arbeidskosten)
- eventueel ook meteen krukas-oliekeerrring vervangen, en eventuele pakkingen (enkele tientjes)
- carterventilatie en en evnetueel gedeeltelijk vervangen (complete set ca. Euro 300,-)
- etc.

Mijn uitdaging is dat ik voor ca. 3000,- een andere auto heb met essentieel veel minder kilometers op de teller.
Aan de andere kant vind ik het erg jammer dat ik van een verder vlekkeloos rijdende auto vanwege een rot-onderdeeltje (vriesstop, enkele Euro's als onderdeel kostend)) rationeel gezien afscheid moet nemen.....
Uiteraard heb ik geen enkele garanties met een nieuwere (2de hands) auto met ca. 250K kilometers op de teller, maar ik acht de kans wel groter dat ik niet meteen de hogere kosten voor mijn kiezen krijg met deze auto's.

Het is een V70 uit 2002 toch? Ruim 4 ton op de klok. In goede staat levert ie 1000-1500 euro op. In de huidige staat Max 500, denk eerder 300. Klinkt grieplig, maar diesel, oud, pre-facelift, geen lage km-stand... levert echt helemaal niets op.
Dit om eea in perspectief te zetten. Iemand die deze koopt gaat hem niet opknappen maar in onderdelen verkopen.

Mede gezien het voorgaande wil ik 'm inderdaad verkopen zoals hij nu is....wel jammer dat ie vanwege die vriesstop, een onderdeeltje van een paar Euro, nu in feite "total loss" is....

Heb eind van de middag mijn volgende Volvo V70 2.4D5 gekocht....iets meer PK' s, iets jonger en slechts 200K op de teller....en automaat....
Nu maar hopen dat ie er weer een paar jaar tegenaan kan zonder al te hoge kosten....

Binnenkort meteen olie verversen, nieuw oliefilter, nieuw brandstoffilter en extreme dieselclean in de tank....

Thanks Musicus!
ca 15 jaar en iets meer dan 200K op de teller, 163PK, automaat
Afgezien van wat mindere achterbanden en kleine gebruikskrasjes en mini-deukjes prima strakke auto...
Heb ook de ingebouwde navigatie nog niet aan de praat gekregen, maar die stond ook niet in de advertentie mee aangeprijsd. Misschien is die nog te reanimeren.