Geartronic s60 d5 schokt van 3 naar 4

Beste allemaal,

Ik heb een specifieke vraag over mijn nieuwe tweedehands s60 d5 geartronic. Ik rijd er nu een weekje mee en hij schakelt prima op een puntje na. Als hij goed warm is en ik schakel langzaam op dan voel ik een schok bij het schakelen van 3 naar 4 en van 5 naar 6. Alleen in die versnellingen en alleen als de motor goed warm is. Als ik goed doortrek vanaf stilstand bij bijvoorbeeld oprit snelweg tot aan de 120 schakelt hij (ook bij warme motor) goed. Het zit hem dus met name in stadsverkeer bij langzaam accelereren. Ik heb nog 3 maanden garantie dus ga er zeker mee terug maar wil gewoon graag weten wat dit specifieke probleem kan zijn. Heb al veel onderwerpen op dit forum gelezen en ook al veel informatie mbt flushen e.d. gezien maar ben benieuwd naar de mogelijke oorzaak/oplossing van dit specifieke probleem aangezien het alleen in die versnellingen is. Ik weet niet of de auto al een een flush heeft gehad. Boekje is wel aanwezig maar staat niks van in. Tot 110.000 Volvo dealeronderhouden. nu 225.000.

Alvast bedankt voor de reacties.

Denk ook inderdaad dat ie aan een spoelbeurt toe is. Die van mij had hetzelfde, na het flushen is dat lange tijd weg geweest. Nu is het weer terug. Combinatie van slijtage en oude olie.
(hij is er nu dus weer aan toe, maar de kilometerstand zal ook zijn aandeel erin hebben bij mij: 387K..)

Inderdaad beginnen met spoelen. Dat lost vaak veel op. Wat je kunt doen is de pijlstok van de automaat er eens uit trekken (geel ding).

Is de olie bruin en verbrand (en ruikt hij zuur) dan is een spoelbeurt aan te raden. De olie hoort rood te zijn. Spoelinterval is normaliter 80000km.

Succes

Hier staat alles over de meeting Peter: linkje

Peter, de linkjes voor de info over de meeting heb je inmiddels.
Spoelen kost normaal méér dan €300.

Als ik je bedrijven aan mag raden om te spoelen ;
- TPR Powerflush (die doet het op de meeting tegen gereduceerd tarief)
- MMTS Denekamp
- óf GS-Powerflush.

Alledrie de bedrijven gebruiken de juiste spoelmethode en zullen ten alle tijde eerlijk advies geven aan de klant. Bij bovenstaande 3 ben je dus aan het juiste adres. Meer betalen dan nodig is absoluut niet het geval.

Wel is het zo dat het aangename met het nuttige combineren een goede deal is.. Dus in dat opzicht is 31 Mei een goede optie. :shame:

Hij zit enigszins verstopt, en je komt er ook lekker makkelijk bij... (not.)
En aangezien je moet peilen op bedrijfstemperatuur: altijd leuk als je dan langs een hete koelslang moet ... (is bij mijn t5 tenminste het geval ...)

Jup. Hans trekt daar idd een terechte conclusie. Alleen heb jij het over het advies (het vervangen van het kleppenhuis, wat wel of niet terecht was dat kan ik zo niet zeggen), en ik had het over de spoelmethode.

Oki? Voor de rest is er al genoeg discussie omtrent dit onderwerp geweest dat ben ik met je eens.

De 4 traps heeft een lange peilstok, de 5 traps is een kleine en moeilijk te zien bij de turbo modellen, achter de bloedhete waterslang.
de 6 traps heeft inderdaad geen peilstok, dat is dus lang zoeken. En bij een d5 zie je de peilstok snel zitten, indien aanwezig......