Transmissie olie vervangen, welke weg te gaan?

Hallo mensen van het mooie Volvo forum,

Zoals ik al in mijn ‘even voorstellen’ topic meldde, ik heb wat vragen over mijn mooie nieuwe Volvo V70 ‘De Badkuip’. (V70 D4 5-cyl 163 Pk 2013 170.000 km)

Eerst dan maar eens de transmissie.
Ik heb al flink wat topics hierover gelezen maar weinig actueels en mijn vraag is niet echt specifiek terug te vinden.
In de onderhoudsgeschiedenis kan ik niets terugvinden over transmissieolie vervangen.
Wel heeft de auto de 30.000, 60 en 90.000 km beurt volgens de Volvo richtlijnen gehad. Maar ja, wat betekent dat als Volvo zegt dat het life-time en onderhoudsvrij olie is. Dus ik ga er van uit dat de auto geen nieuwe olie heeft gehad en inmiddels met 13 jaar en 170.000 km wordt dat wel tijd.

Ik sta voor een dilemma.
•Moet ik een flush doen? neen, denk ik. Alleen als de auto regelmatig onderhoud heeft gehad bij een lage km stand is dat verstandig, melden al mijn adviseurs.
•Dan maar een drain and fill? Oke, maar dan 12 liter doorspoelen in drie opeenvolgende spoelingen?
•Of juist alleen 4 liter en over 2 jaar, of ongeveer 25.000 km) weer een keer en dat een aantal keren doen?
Ik neem de originele Volvo olie. De Aisin is welliswaar hier (Duitsland) iets goedkoper maar ik neem geen risico.


De auto schakelt prima, geen stuttering, geen rare acties. De auto voelt niet traag aan.
Het is dus uit voorzorg. Mijn vrouw rijdt regelmatig op en neer naar Nederland. We rijden weinig kleine stukjes en indien we dat doen, compenseren we dat altijd met een flinke rit om de roetopeenhoping te voorkomen.

Wat is jullie ervaring en wie heeft er wat advies?

Voor de goede orde: De Volvo dealer hier wil wel voor 850 euro een transmissieonderhoudsbeurt doen. ik weet niet wat dat dan precies inhoudt. En ik kan het zelf doen. Ik heb de beschikking over gereedschap en een brug.

Dank voor alle adviezen alvast!

Drain & fill
Je pakt dan niet alles, maar doe dit een paar keer achter elkaar en je hebt het meeste er wel uit. Elke 500 km bijvoorbeeld, en dan 3 of 4 keer.
Probleem is wel dat je dan olie gaat mengen, maar als er nog originele olie in zit is dat ook geen probleem meer.

Tja, het lijkt mij besloten. Drain and fill dan, zoals verwacht. Ik denk dat ik zoals Jeroen voorstelt, wel wat km's maak tussen de wissels. Ik dacht eerst aan een jaar maar dat stel ik dan bij naar een flinke rit naar Nederland en dan weer een wissel doen. In totaal drie keer. Met zo'n 1500 Km er tussen. (huis D'land~huis Volkel)
Dat is (ik heb alle pluggen en rubbertjes reeds) 3 kannetjes met olie. Ik meen rond de 60 euro per 4 liter kan. De Aisin is 5 liter per kan en zelfs iets goedkoper. Ik kies voor de Volvo. Alle andere vloeistoffen heb ik al gedaan, filters (behalve brandstof) ook.

Dank u allen!! Echt tof.

Op naar de volgende twee vragen! (software update en Navigatie) Maar eerst dit karwei. Ik heb ook nog een doosje met upgrades (inderdaad VolvoSweden) staan en die ga ik ook doen. En daarna een volledige Polish, mijn hemel wat een hoop m2 heeft deze wagen... Motorruimte schoonmaken en dan het hele interieur in de poets en wax/coating.
Jippie!!!!!

Dank ook aan Bolbo (gaaave kleur, dat wijnrood!) voor de link, die heb ik dus gewoon gemist.

Er zijn op de forums schriften vol geschreven over de Geartronic flush. Laat zo zeggen, ik flush al anno 2012 en mijn vorige V70 rijdt hier in France in de regeio nog steeds rond met een superschakelende Geartronic en is vanaf 100.000km in 2011 elke 75.000km geflusht met synthetische olie Kroon. Huidige km stand 550.000

Mijn huidige XC70 D5 heb ik bij de koop 2022 met 142.622 laten flushen en toen nog een keer 1OK verder omdat de olie echt zwart was en toen laatste keer met 215.K bij Kuba van Evolve Kuba in Adoorn. Ik ben een verklaard voorstander van periodiek de bak te flushen en heb er nog nooit spijt va gehad.

Waarbij de 4 liter nieuwe olie ook beter zou moeten werken en reinigen dan de oude olie, zodat je bij de volgende drain & fill weer wat rommel mee neemt naar buiten voor zo ver er echt rommel in zit.

Flushen kan natuurlijk ook handmatig zonder machine, door bij draaiende motor de slangen van/naar de koeler los te halen en daar er in gooien wat er uit komt. Handmatig de bak laten schakelen tussen R-N-1-2-3 (hoger wil niet bij stilstand). Dan neem je nog wat extra mee, en ook de koppelomvormer trek je dan leeg. Maar dat lijkt me wel een precies werkje. Of gewoon peilen voor en na de ingreep?

Met een flushmachine kan je ook alleen flushen, zonder reinigingsmiddel.

Mijn V70R Classic ging er al heen en nu de V70 2.5FT ook al enkele keren. De GS powerflush werkt voor mij goed, nog nooit problemen gehad met de AW50-42 , noch met de TF-80SC.

De Geartronic bakken hoeven volgens Volvo niet ververst worden..( tenzij dat recentelijk is veranderd?) . Levenslange olie voor machines bestaat gewoon niet; na verloop van tijd wordt de olie oud en de smeereigenschappen nemen af. Ik mee dat in de VS het wel gebruikelijk is te transmissie te verversen. Wat mij betreft elke 75K flushen.