Verwarming wordt koud bij lange rit

Hoe ziet de koppakking er uit? Tussen de cilinders doorgelagen? Heel vreemd, nog wel bij 3 cilinders! Hij krijgt toch op een of andere manier vocht in de cilinders.
Kan in mijn beleving alleen van de kop komen. Hebben ze de kop al getest op scheuren?
Daar is vloeistof voor om de scheuren te vinden.
Is het blok een keer erg oververhit geweest?

Ik heb nu 5 minuten naar dit beeld zitten staren en kan er geen touw aan vastknopen. De verbranding heeft tot eind toe optimaal verlopen, gelet op de prachtig grijze aanslag in het uitlaatspruitstuk. Op z'n minst moet je koelmidddel in je olie hebben gehad of olie in de koelcircuit. Heeft de motor lang open gestaan voordat deze foto op 31 januari werd gemaakt?

Als ik de foto bekijk vraag ik mij af: is roest echt wat dikker, of is het vliegroest? In dat laatste geval zou het kunnen komen door waterlekkage tijdens het verwijderen van de kop, dat ze niet netjes droog gemaakt hebben.

Een ding is wel duidelijk, de drie cilinders hebben ook te weinig smering gehad, anders krijgt de roest geen kans.

Is er geen sprake van 'waterslag'? Dat zijn heel kleine scheurtjes in de wanden van de cilinderbus (tenminste zo te zien zijn het cilinderbussen), waardoor het koelwater in de verbrandingsruimte kan komen. Doordat het maar met kleine beetjes naar binnenkomt verbrand/verdampt het wel. Sta je echter stil dan staat er nog wel druk op het koelwatersysteem dat dan water langzaam naar verbrandingsruimte perst.
Dit heb ik zelf ooit eens gehad.
Bekijk de bussen van binnen op kleine scheurtjes. Als het inderdaad losse bussen zijn kan je ze er ook uit halen en goed inspecteren. Daarna wel nieuwe voetpakking er onder.

Overleg eens met forumsponsor Avoldem. Die heeft meestal blokken liggen en kan transporteren, demonteren en misschien zelfs monteren. Zijn vak is het zulke problemen te tackelen!

had je last van verlies van koelvloeistof? en echt ook even overleggen met Dennis van Volvoservice. misschien dat die er pap van kan maken. is toch te gek zo..

De dealer vermoedt dat, maar zegt ze niet te zien en dat er dan een specialist aan te pas moet komen tegen hoge kosten ... die natuurlijk al gemaakt zijn zonder resultaat.

Oorzaak: dat is een lastige, zeker omdat het bij 3 cilinders tegelijk het geval is. Dat is wel uitzonderlijk.
Scheurtjes ontstaan door grote thermische verschillen. Bv. door het zwaar belasten van een steenkoude motor.
Als het de cilinderbussen zijn, is dat een kwestie van ze vervangen. Dat is niet de hoofdprijs. Dan moet wel onomstotelijk bewezen zijn dat dat de oorzaak is.
Zijn de bussen er al uit geweest voor inspectie? Met een goede loep zou je de scheurtjes moeten zien.

Een koppakking die een heel klein beetje lek is heeft echter hetzelfde resultaat: ook daardoor kan koelwater in de cilinders komen, zonder dat het koelwater in de oliekanalen komt. In dat geval nauwkeurig de koppakking bekijken of je daar lekkages op kan zien.

Als je er een andere motor in laat hangen, ben je wel van je (motor)probleem af. Maar tegen welke kosten? Wat ik mij afvraag: met welke reden hebben zij de cilinderkop gelicht? Zoiets doe je niet, zonder goede reden. Daar ben ik wel erg benieuwd naar.
Misschien rommel/roest in de waterruimte om de cilinder (door te weinig verversen van de koelvloeistof)?

Als het echt hoge druk in het koelwater is kan dat m.i. maar 2 oorzaken hebben: verstopping in de koelwaterleidingen waardoor het water niet goed rondgepompt kan worden òf een lekke koppakking en/of scheuren in cilinderbussen.
Wat was de kwaliteit van het koelwater? Bruin (roest)?

Witte rook uit de uitlaat (bij warme motor) kan inderdaad duiden op water in verbrandingsruimte.

Nog eens nadenkend over het geheel kom ik tot de volgende hypothese (maar pretendeer tegelijk niet dat dit de enige verklaring is):
- Verontreinigingen in het koelwater hebben tot verstoppingen geleid in het koelsysteem, waar door een aantal cilinders minder gekoeld werden. De temperatuur loopt dan daar flink op met gescheurde cilinderbussen of lekke koppakking tot gevolg.
Of 'gewoon' een lekke koppakking.

Maar m.i. zou er in ieder geval antwoord moeten zijn of er sprake is van verstoppingen in het koelsysteem.