Voor het eerst een Volvo V70 aanschaffen: help needed

Van een Clio Estate naar een V70 is wel een hele grote vooruitgang (in alle opzichten). Deze heeft dan ook nog eens de vijfcilinder turbomotor met 200 pk. Op "mijn" site staan grotere foto's dan die van de dealersite https://www.viabovag.nl/auto/v…en-6ov1kz0

Ik heb niet bijster goede ervaringen met een andere vestiging van deze dealer, hopelijk zijn ze in Bilthoven wat vriendelijker. De auto heeft al 4 eigenaren gehad (nieuw verkocht als huurauto, daarna importeur, ik vermoed een demonstratiewagen van Volvo maar dat kan ik mis hebben) , dus of deze dealer al het onderhoud heeft uitgevoerd is de vraag, maar het is wel heel tof om te weten dat er uitgebreide historie is. Koppeling al vervangen bij 172000 en een trekhaak, ik vermoed dat de auto veel getrokken heeft! Check of de rubbers in de achterwielophanging al vervangen zijn, want dat is een kwaal van dit model. Check bij de proefrit of de interieurventilator zonder piepen draait (langzaam de snelheid veranderen van de ventilator door aan de draaiknop te draaien), of de stoelverwarming nog werkt en vraag een uitdraai aan van de storingen in VIDA. Je mag ook wel een proefrit naar hier (Houten) maken dan lees ik 'm voor je uit. Gegarandeerd dat de Interior Air Quality Sensor kaduuk is, niet dat het veel uitmaakt (sluit automatisch de ventilatie af als je bijvoorbeeld een wolk uitlaatgas in rijdt) maar die dingen kosten 200 euro per stuk en het is een rotklus om te vervangen, dus dat is leuk voor de onderhandelingen. Het vervangen van de ventilator is nog veel duurder (want dashboard moet uit elkaar) dus dat moet je echt even goed controleren. Verder moet met 18" velgen de vering echt strak aanvoelen, als het week en deinerig voelt is er iets mis.
Wat me verder opvalt, er zitten nogal wat "sportieve" opties aan (18" velgen en een achterspoiler), daar moet je van houden. In plaats van een bagagerolhoes en een uittrekbaar bagagenet zit er een (wegklapbaar) hondenrek in.

Wij hebben voor de zekerheid een aankoopkeuring laten doen, geeft toch heel wat meer inzicht in wat voor auto je koopt.

Los van de staat van de auto vind ik hem wel heel duur. Voorbeeld: bij Nieuwenhuijze staat deze. 3 jaar jonger en vergelijkbare kms.

V70 Nieuwenhuijze

Oftewel: kijk goed om je heen

Je vergelijkt toch geen 2.0 met een 2.5t?

De eerste bovenaan de lijst bij Nieuwenhuijse was inderdaad een 2.0, maar daar heb ik niet naar gekeken, want als je belangstelling uitgaat naar een auto met 2.5 liter motor dan valt een 2.0 zonder turbo misschien wat tegen. Hij is wel iets zuiniger, een klasse lichter in de belasting en een stuk goedkoper. MAAARRR... Ik heb er achteraf heel veel spijt van niet een paar duizend euro meer uitgegeven te hebben aan een auto die misschien iets buiten mijn budget lag, maar wel alle dingen die ik in een V70 zou willen hebben, waaronder een motor die met een lichte druk op het gaspedaal de auto vooruit doet gaan, in plaats van plankgas te moeten geven. Niet dat het een hele slechte auto is, maar het gevoel is er ook niet bij, zegmaar.
Trouwens, 18", sportonderstel, dubbele uitlaten en achterspoiler waren nou juist de dingen die mijn vrouw NIET wilde ("ik wil geen auto met een petje achterop"), maar als Fenna het prachtig vindt en het valt binnen budget en de auto rijdt lekker, by all means.

De situatie bij de keuze van de V70 begin 2017 was als volgt. De auto die we hadden (Focus stationcar uit 2008) had een 150.000 km beurt inclusief distributieriem nodig, de ruimte mocht achterin wat beter voor de oudste (die is intussen bijna 16 en ruim 1m80) en het comfort van de Focus was belabberd, Matige stoelen, veel herrie binnen, dus ook dat moest beter. We wilden niet meer dan 10k bijleggen na inruil van de Focus. Mijn vrouw wilde geen spoilers en verlaging, lichte kleur (want op zwart zie je al het vuil), jonger dan de Focus, iets meer pit en lagere km.stand. Dat is gelukt binnen budget, deze 2.0 heeft meer vermogen (145 tegen 100 pk), veel betere stoelen, veel meer ruimte, afwerking en veiligheid liggen op een stuk hoger niveau en het comfort was ook een stuk beter. Bluetooth carkit, regensensor, xenonlicht, stoelverwarming, elektrische raambediening achter, dat had de Focus allemaal niet. Dat je vrij sportief moet schakelen en volgas moet geven om op een steile helling op de Franse péage met de vouwwagen erachter nog 100 te kunnen blijven rijden, dat is nog te doen, de 1.6 motor van de Focus hield het dan waarschijnlijk allang voor gezien, dus dat was ook een vooruitgang. Maar qua rijbeleving weinig verbetering. De viercilinder is nogal nadrukkelijk aanwezig als je 130 rijdt (maakt 4000 toeren, redline ligt op 6200) en er ligt een stevige "driver wish map" in de boordcomputer, waardoor het lijkt alsof de auto met een beetje gasgeven al best vooruit wil, maar als je het gas dieper indrukt gebeurt er niet veel meer, want de boordcomputer rekende dat beetje gasgeven al om naar volgas.
Bij de plaatselijke Volvodealer stond destijds een 2.5T te koop, die lag 3k buiten budget, misschien nog wel meer omdat het maar de vraag was of we daar 5k inruil kregen op de Focus. Qua kleur niet wat ze wilde en de resten paardenstront lagen er nog in (in de showroom!), dus we wisten al hoe de auto gebruikt was. Er stond in het voorjaar van 2017 he-le-maal niks te koop van 2008 of jonger met een 2.5T motor wat minus de inruil ook maar in de buurt van het budget kwam, of we moesten 2 uur in de auto zitten om de V70 te gaan bekijken. Achteraf gezien hadden we die auto bij de dealer gewoon moeten kopen, puur vanwege de rijbeleving.

Als ik nu 10k te besteden had plus 5k te verwachten inruil van de huidige auto, had die auto bij Verkerk zonder meer op mijn lijstje gestaan, hoewel voor mij persoonlijk verlaging, 18" en een dakspoiler niet hoeven. Was de auto helemaal voor mezelf geweest dan had ik, zeker na alle ervaring die ik de afgelopen 3 jaar heb opgedaan dankzij dit forum, voor een iets ouder model had gekozen (2006-2007) met 2.4 liter 170 pk motor en ook geen moeite gehad met een hogere kilometerstand. Die hebben toch wat meer kwaliteit voor mijn gevoel en er valt meer aan te tweaken met een CFE+ en achteraf inbouw van een dikkere geluidsinstallatie (hoi Doeke! ). Maar dat is persoonlijk.

TL;DR: koop die V70 met mooie vijfcilinder nu het nog kan!

Haha, ik was inderdaad even op dreef. Maar hopelijk helpt het Fenna wel om de fout niet te maken die ik wel maakte. Ga die auto echt even rijden en voelt het goed, doen!

Volgens mij zitten er standaard geen nivomats in een V70NN, maar ik kan me vergissen. Draagarmrubbers had ik geloof ik al genoemd, de automatische deurvergrendeling is wel goed dat je dat noemt, vooral als het erg koud is wil het bestuurdersportier soms pas na 3x drukken echt open.