Als je de houder van de lamp vasthoudt zoals hij er uit komt en niet loslaat, gaat hij er het makkelijkst weer in. Wel even het lampje wisselen met de andere hand.
Erg hè? Ik heb daar ook wel eens een halfuur voor in de kofferbak gelegen, handen tot bloedens toe open voor het weer voor elkaar was! De keer daar op ben ik langs de dealer gereden. Heel frustrerend, maar de monteur had het in 20 seconden voor elkaar en het was nog gratis ook......
De moraal....:"doe niet zelf vandaag wat je morgen een ander kunt laten doen!"
De net aangeschafte veerpootbrug wil ik niet meer missen, hij maakt mijn auto echt 3x zo stijf en beter bestuurbaar. Zit alleen te hoog, waardoor ik spontaan bulten in mijn motorkap krijg. De ijzerwerker gaat hem voor me aanpassen, zodat ik en een strak rijdende en strak uitziende Volvo krijg.
Destijds heb ik in mijn C70 Cabrio ook zoiets gemonteerd. Scheelt een stuk hè? Maar ik wist niet dat het bij een S60 ook kan? Ik neem aan dat het net zo zit als in een V70, er zit al een soort "flexibele brug" waaraan de bovenste motorsteun hangt. Als het naar wens gemonteerd zit zou ik wel eens een fotootje willen zien ter navolging!
Zodra de ijzerwerker gereed is, zal ik er een foto van maken. Het is best kritisch, omdat onder de kap weinig ruimte is, maar omdat ik de motorsteun/reactiesteun al stijf heb gemaakt met Powerflex en er nauwelijks beweging in zit, kan er tussen schut bord en reactiesteun een smalle veerpootbrug gemonteerd.
Het verschil van rijden met brug en zonder is werkelijk een verschil van dag en nacht. Ik heb een S60, maar kan me voorstellen, dat een V70 het effect nog groter is, omdat die van huis al wat minder stijf is.
Zelfs de nieuwe S60/V60 worden geleverd met een (met carbon verstevigde) veerpootbrug. Voor mij een indicatie, dat ook Volvo voor strakker rijden wel iets aan de vervormbaarheid van haar carrosserie wil doen. Dus waarom ik niet?
PvL, ik ben uitgegaan van dezelfde brug. Probleem was, dat toen ik thuis kwam er toch 2 bulten in mijn motorkap zaten. Dus meten, tekenen en de ijzerwerker het ding laten aanpassen aan de ervoor liggende reactiebrug. Ik heb begrepen dat de brug die jij hebt (en ik nu dus ook) in het 850-forum is ontwikkeld, waarom dan niet de beschikbare ruimte praktischer benut?
Ter info: Volvo zelf schrijft bij de introductie van de nieuwe serie R-design modellen het navolgende:
-
Volvo S60 en V60 R-Design
Volvo introduceert de sportuitvoering R-Design voor de S60 en V60. Met deze sportieve optie bieden de twee nieuwste Volvo-modellen nog meer rijplezier dankzij een extra dynamisch onderstel en een nog directere besturing.
Het team van onderstelspecialisten onder leiding van Stefan Sällqvist, Manager Vehicle Dynamics bij Volvo, boog zich over de kersverse S60 en V60. 'De uitdaging was om de sportiviteit van beide Volvo's naar een nóg hoger plan te tillen, zonder de verfijning van het standaardonderstel aan te tasten', vertelt Sällqvist.
Steviger en sneller
Als eerst monteerde het team een zogenaamde veerpootbrug in het vooronder van beide modellen - een stang die beide voorveerpoten met elkaar verbindt. 'Een klassieke en eenvoudige methode om het weggedrag van een auto aan te scherpen', legt Sällqvist uit. 'Beide modellen voelen daardoor steviger aan en de besturing biedt meer gevoel.'
PvL, ik ben uitgegaan van dezelfde brug. Probleem was, dat toen ik thuis kwam er toch 2 bulten in mijn motorkap zaten. Dus meten, tekenen en de ijzerwerker het ding laten aanpassen aan de ervoor liggende reactiebrug. Ik heb begrepen dat de brug die jij hebt (en ik nu dus ook) in het 850-forum is ontwikkeld, waarom dan niet de beschikbare ruimte praktischer benut?
Ter info: Volvo zelf schrijft bij de introductie van de nieuwe serie R-design modellen het navolgende:
-
Volvo S60 en V60 R-Design
Volvo introduceert de sportuitvoering R-Design voor de S60 en V60. Met deze sportieve optie bieden de twee nieuwste Volvo-modellen nog meer rijplezier dankzij een extra dynamisch onderstel en een nog directere besturing.
Het team van onderstelspecialisten onder leiding van Stefan Sällqvist, Manager Vehicle Dynamics bij Volvo, boog zich over de kersverse S60 en V60. 'De uitdaging was om de sportiviteit van beide Volvo's naar een nóg hoger plan te tillen, zonder de verfijning van het standaardonderstel aan te tasten', vertelt Sällqvist.
Steviger en sneller
Als eerst monteerde het team een zogenaamde veerpootbrug in het vooronder van beide modellen - een stang die beide voorveerpoten met elkaar verbindt. 'Een klassieke en eenvoudige methode om het weggedrag van een auto aan te scherpen', legt Sällqvist uit. 'Beide modellen voelen daardoor steviger aan en de besturing biedt meer gevoel.'
PvL, ik ben uitgegaan van dezelfde brug. Probleem was, dat toen ik thuis kwam er toch 2 bulten in mijn motorkap zaten. Dus meten, tekenen en de ijzerwerker het ding laten aanpassen aan de ervoor liggende reactiebrug. Ik heb begrepen dat de brug die jij hebt (en ik nu dus ook) in het 850-forum is ontwikkeld, waarom dan niet de beschikbare ruimte praktischer benut?
Als eerst monteerde het team een zogenaamde veerpootbrug in het vooronder van beide modellen - een stang die beide voorveerpoten met elkaar verbindt. 'Een klassieke en eenvoudige methode om het weggedrag van een auto aan te scherpen', legt Sällqvist uit. 'Beide modellen voelen daardoor steviger aan en de besturing biedt meer gevoel.'
Folke, klopt. Is toen door een 850 enthousiast in een kleine serie gemaakt. Ik had een kleine aanpassing te maken qua pasvorm, maar weet dat oa Bigdog en Waltersan dusdanig grote problemen hadden dat het niet paste (zonder ingrijpende verbouwing). De man in kwestie maakte wel meer voor de 850 en de V70 geloof ik, dusdanig veel dat hij er problemen mee kreeg op het 850 forum. Het is inmiddels al meer dan een jaar terug, dus correct me if I am wrong.
Pieter
Car Cool Systems heeft de airco gecontroleerd. Moest 30 gram bij. Condensor is een ietsiepietsie lek. Niet noemenswaardig, maar wel iets om in de gaten te houden voordat het tot een grote lekkage leidt.
Is nu weer 3 graden, dus heerlijk bij de wat hogere temperaturen.
Vandaag nieuw multifilter geplaatst, stuurbekrachtigingsolie vervangen en de motorsteun onder vervangen. Deze zat trouwens verdomd goed vast, heeft veel pijn en moeite gekost...
Mijn cruisecontrol werkte niet meer na de reparatie van mijn koppelingspedaal na pech onderweg.
Vandaag heb ik het roostertje voor het sleepoog er weer in gefriemeld (past wat lastig dus lang leve de Dremel!) en ik heb de cruisecontrol gefixt.
De sensor op het koppelingspedaal moest iets versteld worden waarna problem solved.
En hem even gewassen uiteraard...
Vandaag de aircopomp magneetkoppeling afgesteld.hij deed het van de week niet meer boven de 25 graden buitentemperatuur.nu draait hij weer goed en je hoort hem bijna niet meer inslaan.is wel een klusje met geduld maar goed tedoen en het kost alleen vrije tijd
