Wat heb jij vandaag aan je Volvo gedaan?

Gisteren de bougies verwisseld en omdat t mooi weer was en ruim boven nul gaat blijven ook de zomerbanden er weer onder.
Ik had vorig jaar een set cannista velgen laten richten, stralen en poeder coaten plus 4 nieuwe Pirelli's eronder (samen ruim e1000).
Hoopte dus op een 'biljartlaken-experience' na deze investering. Mooi niet... auto trilt er behoorlijk van vanaf ca 80km/uur.
En zowel in het stuur als in de stoel, en veel meer als de oude wintervelgen + banden (had voor e100 op marktplaats een setje opgepikt).
Dus van de week maar eens bellen met de club die de velgen heeft gericht etc, en in overleg een uitlijner + banden expert met roadforce balanceermachine er naar laten kijken.

Met IRon-X en een kwast is het goed te doen, weet ik uit ervaring.

Vandaag de turboactuator gereviseerd met een setje uit de UK. Voor 86€ weer een als nieuw werkende actuator.

Het is een onderdeel van een zoektocht naar de schakelhik die mijn TF80SC heeft. Mijn garage wilde nog niet reviseren (ik had al gespaard). Vorige week een rooktest gedaan - dat leverde (gelukkig) niets op, behalve een slangklem die niet vast genoeg zat (hobbyprutser!!!).

Daarom nu eerst verder zoeken in het turbo- en inlaattraject. Stap 1 is revisie van de actuator. Dat is nu gebeurd. En als ik me niet vergis, schakelt de bak al anders. Uiteraard na montage eerst even met VIDA gecallibreerd.

Ik heb ook even live de turbodruk uitgelezen. Dat lijkt oke te zijn, ook al is mijn sensor niet het originele Volvo-exemplaar (maar een Bosch). Ik kijk het schakelgedrag even aan. Je moet het ook even tijd gunnen. Blijft trouwens wel leuk: geen enkel foutmelding te vinden (behalve de luchtkwaliteitsensor...).

Zie het zwarte slijpsel van het oude wormwiel. Dat zorgt dus voor de speling. Ik heb het spul hier gekocht: https://www.turborebuild.co.uk…kit-C.html

Vandaag een begin gemaakt met mijn stage 0 beurt.
Na verwijderen van de cross bar en de kap boven de bobines bleek dat er olie stond.
Te herleiden naar de olie vuldop.
rubber ring zo hard als steen.

Vervolgens mooi schoon en droog gemaakt.
Bovenste motorsteun, cross bar lagers, nieuwe bougie's en rubber van de vuldop.

Daarna luchtfilterhuis uitgezogen en nieuw filter er in gelegd.

Dit zijn crossbar lagers.

Deze worden vaak vergeten.
Als je aan de balk trekt en je voelt een bonk van staal op aluminium zijn ze op.



Carter ventilatie is gecheckt en goed.

Ik heb ze ook niet van Volvo gekocht.
Bij R&D parts zijn ze € 12.95 ex btw.

Stuk betaalbaarder dan de € 40 euro die Volvo vraagt.

Edit over vandaag.
Vandaag andere heldere koplamp gemonteerd.
Gelijk bij beide alles veranderd naar led waar het kon.

Van avoldem de nieuwe spiegel ingebouwd.
En er achter gekomen wat mijn Oeps-up van de vorige keer was.
Had interne brackets omgewisseld waardoor er een drukpunt was ontstaan.
Glas is iets donkerder omdat hij uit een 2003 model S60 komt maar alles werkt weer.

Gemiddeld 1 op 10 (bijna dan) is best netjes voor een T5.
Daar red ik met mn gewone 170pk vaak geeneens.