Wat heb jij vandaag aan je Volvo gedaan?

De draagarm met de nieuwe rubbers, en het gebruikte gereedschap. Voor het inpersen van die grote rubber met twee openingen waar een bout doorheen gaat, hebben we op mijn werk een speciale tool gemaakt. En die tool werkte perfect.

Omdat bij ik bij een poging van het wisselen van de 4 subframe rubbers in het subframe had gezaagd (om de ouder rubber uit te boren), heb ik het gehele subframe vervangen.

Ik heb hierbij gebruik gemaakt van VIDA, en zo alle stappen gevolgd. Ik heb hiervoor speciaal een motor takel aangeschaft. Ik was er op zich wel wat huiverig voor om de motor te takelen, omdat dit een klus was die ik nog nooit had gedaan. Maar het is allemaal goed gegaan.

Alles bij elkaar heb de volgende onderdelen vervangen
-Draagarm rubbers (4x) vervangen, voor nieuwe exemplaren van Lemforder.
-Stabilisator stangetjes (2x) vervangen, voor nieuwe exemplaren van Lemforder.
-Kogeleind vervangen(1x andere kant had ik al een keer vervangen), voor nieuwe exemplaren van Lemforder.
-De 2 rubbers van de anti-roll bar. Vervangen door een setje van estates service. Ondanks dat ik de juiste diameter had besteld, vond ik ze nog steeds erg ruim zitten. Je kon de anti-roll bar met de hand raaien en links en rechts waards bewegen. De anti-roll bad had ik eerst helemaal kaal geschuurd en met hamerite geverfd. Daarna op de plek van de rubbers een krimpkous gedaan en die verhit. Daarna de rubber er overheen gedaan en met de beugels op het subframe bevestigd. Nu kon ik het niet meer met de hand bewegen.

Hier het oude subframe al onder de auto vandaan gehaald.


De motor takel. En nog extra gezekerd aan de voor en achterkant om te voorkomen dan de takel niet naar een kant kon kantelen.


De onderkant zonder subframe. Met voor de zekerheid nog een potkrik onder de motor als ondersteuning.


Hier het subframe voorgemonteerd. Met de draagarmen en anti-roll bar. uiteindelijk de draagarmen er toch af moeten halen omdat het anders niet te doen was om het nieuwe subframe te monteren.


Het monteren van de draagarmen aan het subframe was een crime. Het volgende filmpje op youtube (van 1A Auto Parts https://www.youtube.com/watch?v=fApDmxZi534) heeft me goed geholpen om de klus te klaren. Nu alleen nog wachten tot de linker buitenste stuurstang binnen is. Als die gemonteerd is, de auto opnieuw uitlijnen.

Wat weegt dat blok eigenlijk?
Jij hebt er nu een potkrik onder maar ik zie ze ook wel eens alleen in de motor takel hangen die je hier gebruikt.
En dan hangt het hele gewicht alleen op de 2 randen van de spatborden?

Jij bent niet bang ,,,,,een krik onder de carterpan .

Dat gaat meer dan prima zo , die kettingen kunnen makkelijk een paar ton tillen dus een 3 a 400 kiko die het blok en de bak weegt kan makkelijk .

Heb dit al zo vaak gedaan met zo een motorsteun , krikje is overbodig eronder . Ik heb de wagen dan op de brug staan , nog nooit geen probleem mee gehad .
Ook het steunen van de motorsteun op de felsranden naast spatbord is geen enkel probleem .

Gister de dag minder begonnen. Wilde wegrijden, blijft m'n rechter knipperlicht branden... zelfs met contact uit. Dit is helaas 1 van de (gelukkig weinig voorkomende) minpunten van de CFE Plus. Zonder aanleiding kan het rechter knipperlicht zomaar continue gaan branden. Zeer irritant, dit is me nu 3x overkomen in 1,5 jaar tijd. Alleen te resetten door de accu te lossen.



Vandaag leukere dingen gedaan, namelijk mijn nog prima, maar niet meer de mooiste xenon koplampen vervangen door een paar z.g.a.n. exemplaren. Ik kreeg een kans om een set van 50.000km oud te kopen, van een S60. De plastic kap achter de reflector is hiervan zwart ipv grijs bij de V70/XC70, en dat vind ik mooier/sportiever staan.
De ballast van de nieuwe koplampen bleek anders te zijn dan van mijn oude, dus hier nog nieuwe voor aangeschaft. Verder was bij het vooraf testen alles prima, maar na montage bleek 1 lamp gesneuveld. Gelukkig had ik in mijn oude lampen net een nieuwe set, dus die ga ik overzetten. Die zijn gelukkig wel gelijk

Hey Walter die ketting is echt dikker dan je denkt. Op de foto komen ze er wellicht niet zo goed uit. De motorsteun bij de distributie, voor en achter en onder-kant van de motor had ik onlangs allemaal al vervangen

De achterkant.... Tja dat is al een veel langer lopend project dan de voorkant. Ik heb een achteras liggen. hiervan heb ik op 2 na alle bussen vervangen (die moet ik er als laatste inpersen. Ook alle rubbers van de achter fusee zijn vervangen. Waarbij de laatste bus er door een bevriende garage eigenaar er in is geperst. Ik moet de fusee nog bij hem ophalen. Dus dat is nog een karweitje. wat op de planning staat

Bij de achteras moet ik nog uitdokteren hoe ik het voor elkaar krijg om de twee aangegeven locaties op de juiste stand te krijgen. Zodat alles enigszins recht staat. Adviezen/hulp zijn welkom

Highly personalized