Wat heb jij vandaag aan je Volvo gedaan?

Vandaag 2 zweetplekken op de motor aangepakt.
De welbekende PTC heater aan de carterontluchting is telkens vet en de rondom de EGR klep heeft de motor oliewaas.

De ptc heater en aanzuigbuis losgehaald en ontvet, daarna in de vloeibare pakking gezet en laten drogen.

Rondom de EGR klep niks vreemds kunnen vinden, wel zat de klem op de slang tussen de intercooler en EGR klep niet super strak. Even losgehaald, ontvet en daarna alles weer gemonteerd.

Kijken hoe het houdt.

Nu nog 1 vetvlek te gaan: die van de wervelklep. Binnenkort maar eens kijken.

Vandaag weer druk geweest met de v70

Eerst de schuif van het open dak (Ging niet meer heen en weer) gemaakt. Glas van open dak eraf door 4 bouten los te draaien . Toen met een beetje geweld de schuif uit getrokken en zag toen 1 klem die verbogen was. Die geheel eruit gehaald en hij schuift nu weer heerlijk soepel.

Toen kwam de postbode met de Bluetooth kit.
Deze ingebouwd op de hu-850
Had daarbij een y stekker meebesteld om de 6 cd wisselaar erbij aan te sluiten maar dat gaf storing op de speakers (motor toeren hoor je over de speakers)
Y stekker er tussen uit en de cd wisselaar maar losgekoppeld gelaten. Nu de beschikking over Bluetooth in de auto

En natuurlijk eindeloos gepoetst

Mooi hoor! Zelfs de armsteun is met leer bekleed! Fraai.

Ik heb vandaag de V weer gewassen. Binnenkort eens polijsten en waxen. Zelfs vind ik dat hij na bijna een half miljoen kilometers nog goed uitziet. Zal tzt wel een foto posten.

toch even en of je idle niet te veel stroom verbruikt anders is je nieuw accu ook snel kapot

Nee stroom verbruik op het moment dat hij een 10min ( of langer ) stilstaat.
Motorkap open, alle deuren dicht en op slot, even wachten en dan de stroom meten,
Het moet beneden de 50mA ( de lager de beter natuurlijk ) , anders kom je makkelijk in de problemen.

Als hij bijvoorbeeld 100mA zou verbruiken in idle ( stilstand ) dan verbruikt hij uit de accu 17Ah per week. En dan heeft een oudere accu al moeite om een auto te starten.

Je hebt een digitale multimeter nodig met een stroombereik die afgezekerd is op minstens 10A en een bereik waarin je milli-ampère kunt aflezen (dat kan een Ampère-bereik zijn, zolang er maar genoeg cijfers achter de komma zichtbaar zijn, dus 1.999 maximaal op het 2A-bereik bijvoorbeeld)
Je meet idealiter tussen de massa-aansluiting en de massakabel van de accu (die haal je los), dan loop je het minste risico mocht je per ongeluk iets van de carrosserie aanraken met de meetpennen.
Omdat met de motorkap open de CEM nog steeds "denkt" dat de auto open staat, zal deze niet volledig in ruststand gaan. Het is dus belangrijk dat de meetsnoeren langs de gesloten kap gevoerd kunnen worden. Vanaf de accubak is dat niet moeilijk, je legt de multimeter op de voorruit, voert de snoeren door de kier van de motorkap als die openstaat en sluit daarna de kap.
Dan auto op slot doen, even wachten totdat de deadlock wordt geactiveerd (je hoort nog een klik) en het stroomverbruik aflezen op de multimeter. Houd er rekening mee dat vooral goedkopere multimeters notoir onbetrouwbaar zijn in het stroombereik, maar je krijgt wel een indruk van de hoeveelheid stroom die in rust wordt getrokken. In de orde van 20mA is normaal, dat is de stroom die een LED trekt. Ruststroom in de orde van 100mA is teveel.

Zo'n oliefilterdop heb je via Ali voor een euro en een beetje in huis, ruim voordat je hem weer nodig hebt.