Vanmorgen de V70 Classic weer eens uit de mottenballen gehaald, schoongemaakt van binnen, gewassen en samen met mijn dochter boodschappen gaan doen in Duitsland. Heeft hij weer eens een lekker stukje gelopen en mijn dochter is er absoluut van overtuigd dat dit haar eerste auto wordt als ze haar rijbewijs heeft ...... nu eerst maar eens even afrijden.
Met VDASH de codes van de afstandsbedieningen uitgelezen en daarvoor moet je eerst de IMMO codes uitlezen. Was best schrikken na het drukken op de knop dat de auto meerdere malen ge-'reboot' wordt waarbij dan allerlei relais klikken en de foutmeldingen op het instrumentenpaneel voorbij vliegen
En erachter gekomen dat de bluetooth module en de PA200 versterker die ik ingebouwd heb twee DTCs geven. Nu heb ik dus vier vrij permanente fouten (CCM-0070, CCM-DD34, AUM-46FE, AUM-47FE).
Zojuist de pook van de automaat van de V70 Classic weer eens ingespoten met wat spuitvet. Na een aantal maanden wil de knop niet altijd terugkomen in de juiste stand waardoor de sleutel niet uit het contact wil. Eigenlijk moet ik een andere pook installeren maar tweedehands kon ik alleen maar exemplaren vinden met hetzelfde euvel.
Toch maar de winterbanden eronder gisteren , was in de ochtend naar de fysio , train ik een beetje om fit te blijven , en dat ging nog prima , terugweg sneeuwde het flink , en moest in de middag nog op pad , onderdeel halen voor de VW polo van schoonzoon , zijn kachel deed het niet , geen warme lucht , dat is niet lekker met dit weer .
Nu op weg met de winterbanden eronder , km of 20 naar de vw dealer , lagen de auto,s links en rechts naast de weg , 1 zag ik gaan , nadat ie ons een treintje inhaalde ,en dacht alleen wat en domme zak ben je , gewoon geen geduld en veel te hard rijden voor de omstandigheden , ik verbaas me al jaren niet meer , maar nederland is echt letterlijk en figuurlijk de weg kwijt .
En afstand houden lukt ook maar niet , laat gewoon 100mtr , zo moeilijk is het toch niet , en voorkomt hoop ellende .
Waar mij huis staat wordt niet gestrooid of geschoven , behalve dan dat er wel een van de boeren de trekker en schuifbord erachter hangt , en dat voldoet prima ,en dan merk je op sneeuw en ijs een winterband toch echt een heel stuk meer grip en veiligheid geeft .
De deurrubbers weer eens ingespoten met spray. De diesel heeft 14 dagen stilgestaan en de deuren zaten wel vast ..... Ook die van de classic maar even gedaan.
Daarna met m'n vrouw naar de huisarts gereden en weer netjes terug op z'n plekkie gezet...
Ik heb niet harder dan 30 gereden, dus de sneeuw waar ik niet echt bij kwam en dat niet in de weg lag voor de rit lag er nog. (uitgraven koste meer tijd dan verwacht, we moesten weg)
Bedrading van het kofferbakslot gerepareerd, was aardig aan gort.
Tevens de gasveren van hetkofferdeksel vervangen met OEM kwaliteit. Wat een wereld van verschil! Soms heb je van die dingen dat je je afvraagt waarom je dat niet eerder hebt vervangen...
Nu werkt alles weer zoals Volvo het bedoeld heeft!
Vanmiddag via het menu van de V70 wat zaken aangepast omtrent de instellingen van de auto. Na inmiddels 6.000 km gereden te hebben na de aanschaf in november 2025 staat het oliepijl nog steeds op hetzelfde niveau .... dat stelt wel gerust.
De laatste week ben ik overigens meer aan het "schakelen" met de Geartronic bij 2500 toeren (met warme motor) om extreme vervuiling van het EGR-systeem te voorkomen.
Vanmiddag via het menu van de V70 wat zaken aangepast omtrent de instellingen van de auto.
Moet ik ook nog eens tijd in steken, minimaal uitzoeken waar ik de lichtschakelaar ook al weer opvoed (uit is uit).
Quote door GrumpyXXL
De laatste week ben ik overigens meer aan het "schakelen" met de Geartronic bij 2500 toeren (met warme motor) om extreme vervuiling van het EGR-systeem te voorkomen.
Hmmm, toch eens proberen, al moet ik toegeven dat ik na 7 jaar Briquette met 'normale' automaat wel erg lui geworden ben. (al jaag ik 'm nog wel af en toe in de toeren voor wat speelwerk. )
Ik moet zeggen dat ik met een diesel rustiger rij dan met de S80 2.5T en dat is prima. Zeker als ik in de ochtend naar mijn werk rij dan schakelt hij bij 1500 toeren rustig door. Rij ik op de binnenwegen en snelweg dan wil ik graag wat meer toeren maken en ik rem ook vaak af op de motor. Ik las dat de D3 toch wel gevoelig is als je een rustige rijder bent .....