Nog steeds een trillende auto.

Mocht je daar interesse in hebben: ik heb hier twee jong gebruikte schokbrekers liggen (compleet met veer). Hebben aantoonbaar 60k achter de rug en zijn voorzien van nieuwe stofhoezen en rubbers.

Dan kun je uitsluiten dat het om de veerpoten gaat. Al geloof ik daar trouwens niet zo sterk in. De combi band/velg en schokbreker is hier geloof ik cruciaal.

Nog niet zo lang geleden bij een vriend nieuwe draagarmen en veerpootrubbers gemonteerd. Belt hij na een dag: hij trilt. Voor die tijd niets aan de hand. Ik vreesde voor de as. Hij monteert nieuwe winterbanden en het probleem is over. Zat dus toch in de banden (gloednieuwe Volvovelgen en even nieuwe Michelin Pilot Sport 4). Scheelt ook wel tussen 16 en 17 inch (zomerset).

Maar Jan, waarom trilde de auto in het geval van die vriend eerst dan niet? Waren de draagarmen zo slecht dat deze alle oneffenheden vanuit de banden absorbeerden?

Maarten-Jan, ik snap je opmerking maar het verhaal loopt al een flinke tijd. Als ik naar een garage ga met deze klacht is het antwoord: wielen balanceren. Dit heb ik meerdere malen gedaan, oa op een Hunter 9700. Ik ben ook naar een Volvo specialist gegaan, jullie allen hier bekend. Die heeft met mijn auto gereden en zegt niets te voelen. Trouwens, die heeft de auto zo afgeragd dat ik er nooit meer kom.
Speling op de as kan je idd voelen, maar pas als deze is gedemonteerd. Ik heb er nu dus voor gekozen om ze in dat geval maar meteen te vervangen, je bent immers al half onderweg.

De homokineet aan de wielkant had wel speling, maar in de lengterichting. Mag dat nou wel of niet? Ik dacht dat daar juist de tripode voor was bedoeld.

...

@Musicus; ik heb het draadje gelezen. Ook voor ik reageerde. Elke auto is anders, ik bedoel, elke trilling kan een andere oorzaak hebben. Zoek naar indicatoren wat er gebeurt. Neemt het toe of af als je: stuurt, accelereert, remt, over onregelmatig wegdek rijdt. Continue trillingen bij een bepaalde snelheid komen mi uit de draaiende delen en niet uit de ophanging. Het kan ook resonantie zijn van een kapot wiellager dat gesneuveld is bij het vervangen van de veerpoten. Er is zoveel mogelijk... Ik zou dus niet zomaar dingen gaan vervangen. Eerst maar eens op een afgelegen industrieterrein weg het een en ander uitproberen.

En aandrijfassen moeten juist in de lengterichting speling hebben, ze schuiven in en uit. Wanneer je het middelste deel vastpakt tussen twee homokieneten kun je speling wel voelen hoor. En als dat niet lukt gaat dat prima door hem even uit de naaf te halen en dan te voelen. Maar een kapotte aandrijfas hoor je juist extra bij bepaalde snelheden en bij sturen en gasgeven.

@Steve, dat is een terecht punt. Maar niet kloppend als de trillingen altijd bij dezelfde snelheid onder dezelfde omstandigheden optreden toch? Een harder onderstel zorgt voor meer trillingen en vibraties niet voor meer constante trillingen en dat is waar TS volgens mij last van heeft.

...

Vacuüm is bij mij afgedopt. Daarbij, het vacuüm werkt alleen stationair daarboven is de steun gewoon hard.

...