Waarom een automaat?

pf heel veel constant 80-100

Heb niet alle commentaren gelezen, dus misschien dubbel, maar dit waren mijn afwegingen:
- toerental ligt lager: 100kmh is 1900rpm, heerlijk rustig dus.
- automaat past prima bij 't enorme koppel (in ieder geval bij een turboblok)
- filerijden is een stuk minder vervelend
- enig onderhoud is spoelen a 300 euro per 60k km. Koppeling vervangen komt al snel op €1000 en die komt vroeg of laat ook.
- 't voelt gewoon luxe

Het dikgedrukte ben ik niet met je eens. 300 euro per 60k is 1.500 euro per 300k. 300k kun je ook met een koppeling + DMV doen en dan zit je ook rond die prijs. Alleen loop je bij de automaat veel meer extra risico met sensoren, koppelomvormer etc. Als het goed gaat met je automaat blijft het bij flushen. Gaat het mis, kan het heel gauw heel duur worden. En een koppeling kan ook veel langer mee (vorige auto ging met ruim 300k en een frisse koppeling de deur uit).

Toerental komt bij veel automaten door de lock-up, maar als je handbak een versnelling meer heeft dan de automaat, of een soort overdrive is, valt dat verschil ook goed mee.

Ik herhaal het nog maar even: 488.000 km met V70 170 pk benzine waarvan laatste 300.000 km op LPG. Dit alles met één koppeling. Lijkt me dan toch goedkoper zo'n handbak. Kosten vrijwel nul behalve de zeer beperkte kosten voor af en toe nieuwe olie er in om de 40.000 km. Weet het interval even niet precies. En met caravan de laatste jaren in de vakanties.

Heb je liever een handbak ? Gewoon doen, de vraag was waarom een automaat, de vraag was niet: Waarom geen automaat ?
Voor mij een geartronic. Prima ook als handbak in te zetten, tikje naar voren en naar achteren, niks geen gezoek, mis schakelen kan niet. Je hebt dus keuze uit 2 type bakken, ik ga er gemakshalve van uit dat het voortdurend in trappen van het koppelingspedaal niet echt een hoogtepunt is in het autorijden.
Onze caravan wil niet anders meer, geen slippende koppeling op een steile helling, in de file alles met het rechtervoetje en altijd een hand (naar keuze links of rechts....) vrij voor weet ik wat. Vooral op rotondes een comfortabel iets.
Helaas zijn de AW automaten niet de fijnste, redelijk traag, en de eerste aan de korte kant (wil ik opschieten, dan op M en vanaf stilstand uit zijn 2)(wegrijden in zijn 3 lukt zelfs prima met een D5). Regelmatig gebruik ik de W-stand, dan lopen de versnellingen wat langer door en terugschakelen tot 3. Met een D5/automaat kun je in de stad continue in 3 rijden, over weinig schakelen gesproken. Helaas schakelt de automaat automatisch terug, moet je weer tegen die hendel tikken, vermoeiend, maar beter dan ook nog eens met je linkerpoot een pedaal in moeten drukken en gelijktijdig niet te veel en niet te weinig gas geven. nog vermoeiender.
Nadelen: tja, zo nu en dan een flush, maar dat heb ik er graag voor over, elke 3 jaar. Kosten: de mens lijdt het meest.... alles kan stuk, ook een automaat, bij normaal gebruik lees ik km-standen die maar zelden door iedereen worden gehaald.
Ben ik een automaten fanaat, nee hoor, hier staat ook een handbak naast het huis, heb het vaak niet eens in de gaten, het enige is dat ik soms vergeet het koppelingspedaal in te drukken bij het afremmen, thatś all.

Ik vind automaat heerlijk relaxed rijden , vooral als het druk is of in de stad , files is het een stuk minder inspannend .

Als het om de kosten gaat is de manuele versnellingsbak goedkoper , denk dat de koppeling bij juist gebruik makkelijk 3ton mee kan .
Maar stel ze gaan beide 350km mee met alleen oliewissels op gezette intervallen , zeg 100k .
Dan is de automaat gewoon duurder ,duurder in aanschaf , de olie wissels zijn ongeveer 3x zo prijzig en verbruik is makkelijk 10 tot 15% hoger .
Dit is zonder andere reparaties , een kapotte automaat repareren is vrijwel altijd duurder , dan het wisselen van een koppeling .

Als ik veel met aanhanger of caravan zou rijden zou ik voor een handbak gaan , dat is aanhangers over de 500kg , daaronder zou ik me niet zo druk over maken .

Voorlopig bevalt het me best .

Ik heb bewust gezocht naar een automaat en LPG s60, puur omdat ik een automaat heerlijk vind. Ik rij best veel en niks en vind niks zo ontspannend als een automaat in de auto, al is zo nu en dan even in een handbak rijden ook wel weer leuk voor de afwisseling :shame: nu 15k erop zitten en niks geen problemen mee gehad, gelijk bij aanschaf even doorgespoeld en hij schakelt perfect..

is wel 1 nadeel ik vind dat de kickdown van de volvo automaat in elk geval die van mij ik vind dat die te snel terug schakelt en teveel,